内燃机的工质,内燃机的工质是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的工质的问题，于是小编就整理了3个相关介绍内燃机的工质的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机的工质是什么？
2. 内燃机的动力性能和经济性能为什么要分为指示指标和有效指标2大类？
3. 汽车为什么不用外燃机？

内燃机的工质是什么？

蒸汽动力装置和内燃机动力装置中，将热能连续不断地转换为机械能，都需要借助于某种媒介物质通过压缩、吸热、膨胀、放热四个过程去实现。我们把这种实现热能和机械能相互转换的媒介物质称为工质。

例如，内燃机中的燃气，火电厂中的水蒸气等。都是工质。

为了能够充分地将热能转换为机械能，要求工质具有良好的膨胀性能。同时，为了保证工质连续地流过热力设备而不断地做功，要求工质具有良好的流动性。当然，在物质的固、液、气三种状态中，我们知道，气体物质受热后的膨胀能力最大，流动性也最好，最适宜于作为能量转换的工质。除此之外，作为工质，还要求热力性质稳定、不腐蚀热力设备、无毒、廉价、容易获得等，所以，在火电厂中我们***用水蒸气作为工质。

内燃机的动力性能和经济性能为什么要分为指示指标和有效指标2大类？

指示指标是以工质对活塞所做的功为基准的，它不考虑动力输出过程中机械摩擦和附件消耗等外来因素的影响，可以直接反应由燃烧到热功转换的工作循环进行的好坏；有效指标是以曲轴输出功为计算基准的，用来直接评定发动机实际工作性能的优劣。

汽车为什么不用外燃机？

在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤。木头。油）在发动机外部燃烧产生水蒸气，然后水蒸气进入发动机内部来产生动力。现在大型火力发电厂有的蒸汽轮机，也是外燃机。还有一种名为斯特林的发动机也是外燃机。它们的共同特点是燃料只在气缸外面燃烧。内燃机则是指燃料在气缸内部燃烧做功，因此现在的汽油和柴油发动机都是内燃机。相比之下，内燃机的体积也比相同动力的外燃机小很多，内燃机比外燃机的工作效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现在汽车都使用往复式的内燃机。

首先我们来了解；什么是外燃机；

种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。

燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。 由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。

该公司提供的STM4-120型25kW级机组的发电效率为29.6%，大大高于同容量的内燃机。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。 该设备目前有三种型号可供选择，"热电联产"型、"太阳能-外燃混合发电"型、"余热利用"型，以及车用型和流动现场电源。

但他的马力小，功率也小，扭距不足，有的地方制造工艺复杂，同时他的转换率也偏低，尚有许多关键技术改造点没有攻克，所以没有大规模使用。

到此，以上就是小编对于内燃机的工质的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的工质的3点解答对大家有用。