单缸六冲程内燃机的第六冲程是什么冲程（这款内燃机的第六冲程是）

本篇文章给大家谈谈单缸六冲程内燃机的第六冲程是什么冲程，以及这款内燃机的第六冲程是对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、第六冲程有什么用处?
• 2、单缸六冲程
• 3、六冲程发动机工作原理
• 4、六冲程引擎完成一个工作循环包括那六个冲程
• 5、六冲程发动机的介绍

第六冲程有什么用处?

改进了低转速扭矩.六冲程发动机比产生相同扭矩的四冲程发动机的转速低1000r/min同时，随着转速的上升，其扭矩将会呈线性增加。制造成本低.由于它与四冲程发动机相比，运动部件少，不但减少了机械噪声，而且制造成本低。

新一代的六冲程热机就是通过减少热机尾气带走的热量来提高热机的效率的。

水蒸气的内能减小，温度降低，水蒸气的内能转化为机械能，这样在六个冲程中两次做功，提高了热机的效率。水蒸气推动活塞做功后，要进入下一个工作循环前，必须先将剩余的废气排出气缸，即第六冲程应是排气冲程。

方式一：在排气冲程末增加一个喷水汽化做功冲程和排汽冲程，是利用气缸余热让水汽化做功，但气缸温度的急剧变化对气缸、气缸盖等材料的要求较苛刻。

而是更安全，把事情搞反了。六冲程发动机在上世纪1958年***时代就搞过，当时是叫“水汽增压”，其原理和六冲程发动机是一样的，都是利用水蒸气来提高效率更省油，也是因为发动机锈蚀严重而停下来的。

科学家发明了“六冲程引擎”。(说明：六冲程引擎是《大众科学》评选出的2007年度世界十***明之一，它在四冲程的吸气、压缩、做功和排气冲程后，将水注入汽缸，由于缸内温度极高，水在瞬间汽化为蒸气，推动活塞运动，产生第五冲程。

单缸六冲程

1、这个东西学名叫内燃机，工作原理就是把内能转化为机械能，一般只有四冲程内燃机，吸气、压缩、做功、排气 这个东西吧，我做过，是做功冲程。

2、fhr是单缸六冲程发动机。包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程。

3、你好，单缸内燃机(摩托车)的行程数一般是二冲程的，不是六冲程的，单缸内燃机比普通的内燃机功率要高点儿。

六冲程发动机工作原理

普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。

在某杂志上看到不知是什么原理，请详细讲解1下．．解析：六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、作功冲程、放气压缩冲程、喷水膨胀冲程和排气冲程。

这个东西学名叫内燃机，工作原理就是把内能转化为机械能，一般只有四冲程内燃机，吸气、压缩、做功、排气 这个东西吧，我做过，是做功冲程。

在发动机内部将燃料的内能转化为机械能，这一过程即为做功冲程(又称做功行程)。

如二冲程发动机一样，上活塞在备工套肉上下移动，开闭进、排气口。混合气经进气片簧阀进入气缸，防止废气通过进气口排出。

六冲程引擎完成一个工作循环包括那六个冲程

一般只有四冲程内燃机，吸气、压缩、做功、排气 这个东西吧，我做过，是做功冲程。

我感觉应该5冲程叫做喷水汽化作功冲程，6冲程叫做排汽冲程。

体积急剧膨胀1600倍。同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。

在一般四冲程发动机的排气行程结束后，在第五个冲程向灼热的气缸内喷水，使之变成高温高压的水蒸气，推动活塞继续做功。然后在下一个冲程将水蒸气排出，经冷却后回收利用，这就是六冲程发动机。

六冲程发动机的介绍

六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、作功冲程、放气压缩冲程、喷水膨胀冲程和排气冲程。

六冲程发动机 完全是内燃机的一项新发展，它对缸盖和进排气阀的操作是革命性设计。但革新并不是整个发动机，由于使用了许多现有部件所以比全新设计的发动机在制造上更容易。

六冲程发动机是内燃机的一项新发展，它对缸盖和进排气阀的操作***用了革命性设计，利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。有功率、扭矩增加，往复运动部件的数量更少和重量更轻、制造工艺简单等特征。

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