发电机充磁（发电机充磁时有电压,不充磁电压又建不起来）

本篇文章给大家谈谈发电机充磁，以及发电机充磁时有电压,不充磁电压又建不起来对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、为什么发电机两个火线接在一起就能充磁了
• 2、发电机停机时没有断开负载,再启动为什么每次都要充磁
• 3、
• 4、8千瓦发电机充磁发电电压90V不充磁没有电压是怎么回事谢谢
• 5、发电机充磁怎么充
• 6、发电机组每次充磁和压降太大

为什么发电机两个火线接在一起就能充磁了

1、发电机确实只要接两根线就可以工作，当然需要这两根线之间的电压符合要求。我们所说的零线是因为这根线在变压器处和接地线相连，理论上是保持零电位，所以称为“零线”。便携式发电机不一定需要零线。

2、发电机启动后，达到额定转速时，用12V电瓶的正副极各引一条电线，轻触配电箱内的E+和E-两极，电瓶正极对E+，电瓶负极对E-，这时发电机电压表指针就会弹起，指示到额定电压了，证明发电机正常发电了。

3、注意发电机充磁完成之前不能带负载，检查正常了再加载。还有一种情况是启动发电机，过十来分钟它自己就充上了。发电机在运行中将电池两极接触一下励磁电源的2根线(正负极要合当)就能充磁并迅速见到电压表指示升高了。

4、用柴油机的启动电池（12v）对励磁线（2个碳刷线）通电几秒钟即可，最好是在运行中充磁，电池一接触励磁线，发电机充磁并循环递增磁场。

5、一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

6、你这么干的话，可能烧坏的不是电线了，而是发电机的线圈了。如果发电设备没有保护装置的话，短路的瞬间，柴油发动机会冒黑烟，处于过载状态，然后发电机绕组会急剧发热，直至冒烟燃烧。

发电机停机时没有断开负载,再启动为什么每次都要充磁

负载过大 ，发电机每次工作都会被负载把电量耗光，所以每次使用的时候，都可能会进行充磁 ，但是发电机本身词量不多或者是损坏的情况下，也会出现这种情况 。

柴油发电机每次发电都需要充磁，是因为发电机丢失了剩磁。在每次启动发电机时，励磁机依靠发电机外壳上微弱的剩磁来激励，但如果某种原因导致外壳的剩磁消失，就会造成励磁机失去发电条件，从而影响整台发电机的发电。

有刷发动机每次用前都要充磁，是因为发动机的磁场会随着时间的流逝而消失，充磁操作可以重新激发发动机的磁场，以确保发动机正常运转。如果不充磁而强行启动发动机，可能会导致电机的电流过大，不仅起动困难，而且还可能损坏电机。

发电机组，每次开机需充磁，应是与发电机随同负载一齐逐渐降速停车熄火而导致转子失磁有关，***如在准备停车熄火前将供电开关断开，再逐渐降速运行一下才停车熄火，使转子存有一定剩磁，下次开机就不需充磁的。

一是发电机质量问题剩磁易消失，二是停机操作时每次带负荷拉闸，三是励磁回路有接触不良的缺陷存在，四是有电抗器的发电机电抗器间隙太小了，五是转速欠高，六是并联的电容失效了。

用蓄电池给发电机励磁系统充电,正负极怎么分

1、新装机组首次对转子充磁只要保证蓄电池的正负极性和励磁系统输出的正负极保持一致即可。励磁引线引至滑环时，怎么接线对发电机组的正常运行都无影响。

2、其中一条相对较短，表示负极；另一条相对较长表示正极。

3、励磁是通过碳刷滑环给转子供电和提供搭铁，打开钥匙门，两个碳刷有一个带12v的就是正极，或者一个碳刷和车身通就是负极，希望能帮到你。

4、正极：电势较高的电极。负极：电势较低的电极。阳极：发生氧化反应的电极。阴极：发生还原反应的电极。阴离子总是移向阳极，阳离子总是移向阴极。原电池中正极等于阴极，负极等于阳极。电解池中正极等于阳极，负极等于阴极。

5、电池正负极怎么区分 高中我们老师讲过，现在翻开课本还有，现有一只旧蓄电池，仍能向外供电，但正、负极标志已模糊不清。这几种方法辨别它的正、负极。

8千瓦发电机充磁发电电压90V不充磁没有电压是怎么回事谢谢

整流器故障，会造成发电机组不仅没有电压输出，而且输出频率都没有显示。科技论文，柴油发电机组。此时必须更换整流器总成快速排除故障。值得注意的是必须选择与之相匹配的型号。发电机组线圈烧坏时，会产生明显的胶臭味。

①发电机铁芯剩磁消失或太弱 新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。

如果移走后电压马上又没有了的话，就是二极管坏了，更换二极管。

发电机充磁怎么充

发电机冲磁的方法：发电机启动后，达到额定转速时，用12V电瓶的正副极各引一条电线，轻触配电箱内的E+和E-两极，电瓶正极对E+，电瓶负极对E-，这时发电机电压表指针就会弹起，指示到额定电压了，证明发电机充磁成功。

发电机充磁的方法：有励磁按钮的按一下励磁按钮。无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。带一个灯泡负荷，超速运转几秒钟。

发电机充磁方法：发电机启动后，达到额定转速时，用12V电瓶的正副极各引一条电线，轻触配电箱内的E+和E-两极，电瓶正极对E+，电瓶负极对E-，这时发电机电压表指针就会弹起，指示到额定电压了，证明发电机充磁成功。

千瓦发电机充磁方法如下：用一个12V的电瓶，正极和负极分别接在碳刷的正负极上面，然后把发电机组的开起来频率到50后就可以充磁，但必须安装单向二极管和按钮，以策安全。

发电机组每次充磁和压降太大

你说的现象不是发电机内阻太大，铜耗过多，压降太大。而是负荷超过发电机的额定电流，内阻损耗加大引起的压降增大，说明发电机已经过负荷运行。

外部环境温度过高，使得冷却液与外部环境之间没有温度差，不能有效降温。这时候要保持发电机组的工作环境通风顺畅，来降低工作环境温度。

以我个人的经验看，8kw发电机应该是柴油机、发电机之间用皮带传动。

一是在励磁调节器有问题，二是汽油机转速下降严重。三是某处接触不良。

负载过大 ，发电机每次工作都会被负载把电量耗光，所以每次使用的时候，都可能会进行充磁 ，但是发电机本身词量不多或者是损坏的情况下，也会出现这种情况 。

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