中国内燃机火车（中国内燃机火车头很丑）

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本文目录一览：

• 1、中国目前还有多少内燃机车
• 2、内燃机火车头是多大马力发动机是多少只缸缸径是多少
• 3、火车上的柴油机是几缸的,排量多少?
• 4、火车东风内燃机车有几个轮?

中国目前还有多少内燃机车

从1964年正式制造内燃机车以来，截止2023-03-09，我国的内燃机车总数量保守估计约有12000台，各型号超过70种。

短时间内不会淘汰，虽然中国大部分干线甚至支线实现了电气化改造，电力机车的优点也很明显，但是部分干线仍然没有完成双线电气化改造，所以暂时不会被淘汰。

东风系列HXN系列也是主力内燃机车，nd5，太行，北京型和gk型也在部分地区使用。青藏铁路是nj东方红3，5在河南三门峡有。

气缸直径280mm，活塞行程285mm，标定功率3676kW，是目前国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。东风8型内燃机车的特点，突出表现为功率大、效率高、结构合理、性能优良。

按司机室数量分：单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。

内燃机火车头是多大马力发动机是多少只缸缸径是多少

马力：目前最为先进是6000马力。火车是没缸的，只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。

国产机车柴油机多为16V240或16V280型，这种柴油机为V列型，16或18缸，缸径为240或280，而且带有涡轮增压，所以功率当然要大很多。而汽车使用的柴油机多为单列4缸或6缸，缸径也要小很多。

目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。

国产机车柴油机多为16V240或16V280型，这种柴油机为V列型，16或18缸，缸径为240或280，而且带有涡轮增压，所以功率当然要大很多，一般3500-5000KW。但是现在一般不是发动机直接驱动的，大多是带动火车上的发电机。

火车上没有排量这个词，排量是用于汽油发动机的，而火车用的是柴油机，一般用缸数和缸径来标示。同样以16V280ZJA型柴油机为例，16气缸V形排列，缸径280mm。这是最直观的信息。

这么说吧，内燃机车 有16个气缸，每个气缸缸径280毫米，相当于一个大水桶那么粗细，光一个缸做的功 就比路虎揽胜功率还大的多的多！而内燃机车有16个这样的气缸，力量能不大吗？如果是电力机车马力更大！9300马力。

火车上的柴油机是几缸的,排量多少?

1、世界上最大的柴油发动机：14个气缸，单缸排气量1820升，单缸功率7780马力。14缸机的功率108，920马力（102 rpm ）。整机重2300吨。使用重油，热效率达到50%（一般汽车发动机为25%-30%). 最佳效率工况下，每小时耗油6400升。

2、国产机车柴油机多为16V240或16V280型，这种柴油机为V列型，16或18缸，缸径为240或280，而且带有涡轮增压，所以功率当然要大很多。而汽车使用的柴油机多为单列4缸或6缸，缸径也要小很多。

3、火车上没有排量这个词，排量是用于汽油发动机的，而火车用的是柴油机，一般用缸数和缸径来标示。同样以16V280ZJA型柴油机为例，16气缸V形排列，缸径280mm。这是最直观的信息。

4、最常见的是16缸V形排列，缸径240mm或280mm；也有8缸和12缸的，不过已经接近于淘汰的境地了，太慢太耗油。

5、现在中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才会有排量，但内燃机车一般不标注排量，几缸，而是标注其它的技术参数。目前实际使用的内燃机车有多种型号。

火车东风内燃机车有几个轮?

东风系列交直流传动内燃机车都是6轴12个主动轮，6台牵引电机。轮径会根据磨耗而有轻***化，不过基本都是1010mm左右。注：DF11G是个特例，它是两台相同的6轴机车重联而成，所以是24个动轮，12台签约电机。

你好，很高兴回答你的问题，现在中国铁路一般的客货运使用的车辆一般为四轴的，也就是一个轴连左右两个车轮，共计八个车轮。再多补充一些相关内容，在国外比如朝鲜有的货车要比咱们国内的长，***用的是六轴的。

目前实际使用的内燃机车有多种型号，你看下下面的东风8B为例的技术参数就知道火车发动机参数是怎么标的了。

颖个转向架上4个闸瓦，一辆火车两个转向架，一共有8个闸瓦。

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