三冲程内燃机,三冲程内燃机工作过程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三冲程内燃机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍三冲程内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是三冲程摩托车？
2. 内燃机的四个冲程？
3. 什么是两冲程内燃机？
4. 内燃机是谁发明的？

什么是三冲程摩托车？

摩托车发动机只有2冲程和4冲程,没有3和5冲程.2冲程是发动机曲轴每旋转一周,活塞上、下各一次完全一个作功循环,四冲程是曲轴每旋转两周,活塞上、下各两冲完成一个作功循环.2冲程发动机需要烧混合气,把机油与汽油按一定比例配比,四冲程烧纯汽油,发动机内有完善的独立的润滑系统.相对来说,两冲程爆发力强,结构简单,造价便宜,但油耗和污染大,发动机帮命也相对较差,四冲程发动机节油耐用,噪音低,发动机设计更合理,但相对结构复杂,价格稍高.

内燃机的四个冲程？

对于四冲程内燃机来讲，四个冲程分别是：进气冲程、压缩冲程、膨胀做功冲程和排气冲程。

进气冲程就是将新鲜空气吸入气缸，使汽缸内吸满空气；这个冲程是活塞由上止点向下止点运动。

压缩冲程就是将汽缸内的空气进行压缩，提高其温度和压力；这个冲程是活塞由下止点向上止点运动。

膨胀做功冲程就是在汽缸内油气混合气燃烧爆发后推动活塞向下运动而对外做功；这个冲程是活塞由上止点相下止点运动。

排气冲程就是将做功后汽缸内的废气排出气缸，这个冲程是活塞由下止点向上止点运动。

以上四个冲程做完后，内燃机完成一个工作循环。内燃机的工作就是不断重复上述四个冲程而获得动力爱你对外做功。

什么是两冲程内燃机？

两冲程内燃机是一种工作循环中只有两个冲程（即上下行程）的内燃机。它与四冲程内燃机相比，具有结构简单、重量轻、功率密度高等优点。

其工作原理是在一个冲程内完成吸气、压缩、爆燃和排气四个过程，通过活塞上下运动实现气缸内气体的循环。

然而，由于两冲程内燃机在排气过程中存在燃油和废气的混合，容易产生污染物，因此在环保性能上相对较差。

内燃机是谁发明的？

1. 内燃机的发明者是德国工程师尼古拉斯·奥托；2. 奥托于1867年在德国发明了第一个未名为“内燃机”的工程原型，然后在1876年发明了首个四冲程活塞汽油机，1913年逝世前共发明了约2000多项发明，其中不少是研究内燃机的改进和应用；3. 内燃机以火花塞为核心，是一种热机，直接将燃料的化学能转化为机械能，广泛应用于汽车、摩托车和工业设备等领域。
而随着新能源技术在汽车行业的不断发展，内燃机的地位正在逐渐受到挑战。

内燃机的发明者有多位，但最实用的内燃机是由比利时-法国发明家艾蒂安·勒努瓦发明的。他发明了这种内燃机并开始量产，但由于工作效率不高，在商业上没有竞争力，后来对内燃机也没有太大影响。

另外，德国工程师奥托也为内燃机做出了贡献，他发明了压缩四冲程内燃机，并生产了汽车、飞机和其他机械发动机。因此，内燃机的发明者不止一人。

内燃机是由德国工程师尼古拉·奥托（Nikolaus Otto）于1876年发明的。内燃机是一种通过燃烧燃料使高压气体驱动活塞的发动机，是传统汽车和飞机等交通工具的主要动力源。奥托发明的内燃机基于热力学循环的概念，利用燃料的燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而转换为机械能。内燃机的发明极大地推动了工业革命和交通工具的发展。

内燃机是艾蒂安·勒努瓦发明的。

勒努瓦是比利时–法国发明家。1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔；1900年8月4日卒于法国的塞纳。他在1859年发明的第一台实用的内燃机。

到此，以上就是小编对于三冲程内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于三冲程内燃机的4点解答对大家有用。