内燃机活塞,内燃机活塞环课程设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机活塞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机活塞的解答，让我们一起看看吧。

1. 冲程的活塞是指哪里？
2. 简述航空发动机活塞发动机的四个冲程？
3. 汽车发动机对活塞的要求是什么？
4. 汽车发动机活塞的压缩行程是靠什么提供动力的？

冲程的活塞是指哪里？

在发动机工作循环中，只有活塞的冲程，没有冲程的活塞之说。如果没有理解错误的话，提问者的意思是活塞的冲程指的是什么（具体）位置或部位。据此简要叙述如下：

活塞的冲程通常是指活塞在气缸内上下运动时，由最上位置（上止点）运动到最下位置（下止点）之间的移动距离，这个距离就是活塞的冲程数值，也可以称为活塞的行程数值。

冲程数值（一般简称为冲程）是发动机的重要参数之一，其大小直接影响发动机的输出扭矩。

以上就是关于活塞冲程的简要叙述。

冲程不是活塞的哪里，冲程不是另件和部位，它是内燃机运行（工作）的每个过程，四冲程内燃机的四个冲程是：

1.进气冲程，排气门关闭进气开启‘，活塞下行，曲轴转动半周；

2.压缩冲程，进排气门均关闭，活塞上行，曲轴转动半周；

3.爆炸冲程（做功冲程）进排气门均关闭，火花塞点火，或喷油嘴喷油（柴油机），压缩气体燃烧爆炸，活塞下行曲轴转动半周；

4.排气冲程，排气门开启，活塞上行把废气排出。这就内燃机的四个冲程。

简述航空发动机活塞发动机的四个冲程？

活塞式航空发动机是指提供航空器飞行动力的往复式内燃机。一种4冲程，用火花塞点火的汽油发动机。曲轴转动两圈，每个活塞在气缸内往复运动4次，完成一个循环，活塞每运动一次称为“一个冲程”。4个冲程依次为进气、压缩、膨胀和排气。它主要由曲轴、连杆、活塞、气缸、分气机构和机匣等部件组成。有的发动机前部装设减速器以降低输出轴的转速。大多数发动机在机匣后部装有增压器以提高发动机高空性能。

活塞式航空发动机都是多气缸发动机，最少有4个气缸，多者可达28个。按气缸冷却方式分为液冷式发动机和气冷式发动机两种。按气缸排列形式又分为直列型发动机和星型发动机。

星型气冷式发动机用得较多

汽车发动机对活塞的要求是什么？

　　活塞都是铝合金材料做的。其实活塞工作时与汽缸壁是不直接接触的，活塞的外径比汽缸套的内径要略小一点，它的顶上有几个槽，以嵌入几道活塞环。活塞环是钢做的，是开斜口的圆环，其中还有允许流过机油的油环，保证活塞、汽缸的气密性。内燃机工作时，有机油对汽缸、活塞、活塞环进行润滑和降温，不会烧坏。一般内燃机体内有冷却水进行冷却，由水箱、水泵、风扇供水并降温。。活塞都是铝合金的，发动机的外壳大部分是铸铁，也有高档的比如奥迪是铝合金的。不锈钢重量太大、运动时惯性就大，铝合金还可以承受汽缸的温度。有兴趣到汽配店看看实物就明白了。

汽车发动机活塞的压缩行程是靠什么提供动力的？

这种动力系统是有一定理论基础的。大家都是气体膨胀推动活塞作功。

传统燃油车面临的最大问题是热效率低，好像转化率最好大概只有30%+。

而压缩空气动力系统能量转化率比较高，做好的话到90%应该也是不成问题的。

不过压缩空气动力的普及，当然是在解决了压缩空气供给来源的前提下，才可以实现的。毕竟石油是自然的馈赠，压缩空气不是（脑洞一下，地表下是否存压缩空气田呢）

风里水力机械能转内能提供压缩空气都是ok的，清洁环保的。

空气动力运用在汽车领域的话得先有充足的技术支持，比如能量体积比要高，这样才跑的远。要安全性好，不要动不动就爆炸！充气时间短，动力输出线性，低扭充沛，高扭狂野。

空气储量低的时候还是有机构保证提供足够气压等等问题。。。。。

这些难题都搞定了才是如何解决供给源的事。

最后，爱发明的广大人民群众们，咱搞研究就研究，但是别特么的用着烧煤烧油发的电打压缩空气给车用，还开着车瞎转悠，成么！这不是吃饱了没事干吗?

到此，以上就是小编对于内燃机活塞的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机活塞的4点解答对大家有用。