船用活塞式制冷压缩机组（活塞式制冷压缩机型号参数表）

本篇文章给大家谈谈船用活塞式制冷压缩机组，以及活塞式制冷压缩机型号参数表对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、活塞式制冷压缩机的活塞组件结构是怎样的?
• 2、活塞式制冷压缩机中高压缸连杆和低压缸连杆的区别
• 3、活塞式压缩机的基本构造
• 4、活塞制冷压缩机调节特点是什么呢?

活塞式制冷压缩机的活塞组件结构是怎样的?

活塞式冷水机组***用的制冷压缩机一般为往复式活塞压缩机。其基本结构如图4-2所示。主要由汽缸、曲轴、曲轴箱、连杆、活塞、排气管、排气腔、排气阀、吸气阀等组成。它是利用活塞在汽缸中的往复运动来压缩制冷剂气体的。

活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。 连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。

（图片来源网络，侵删）

该型制冷压缩机的机体为整体铸造结构，吸气腔和排气腔设置在机体中，曲轴箱两边的窗孔用侧盖封闭，侧盖上有油面指示器，供检查油面高低用。前后端装有吸气、排气管。

压缩机的主要部件 机壳 分壳体和壳盖两部分。

汽缸***用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。因而结构简单，检修方便。曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。

活塞式制冷压缩机的机体一般***用高强度灰铸铁铸造，如图 4-3是一种常见的制冷压缩机的机体结构图。汽缸与曲轴箱铸成一体，吸气腔与曲轴箱连通，排气腔在汽缸体上部，吸气腔与排气腔之间用隔板分开。

活塞式制冷压缩机中高压缸连杆和低压缸连杆的区别

发动机温度过高。燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。发动机功率下降。油耗增大。正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。

低压空压机是一次压缩过程，高压空压机是两次压缩过程。 就是低压缸压缩一次后的空气进入高压缸里再次压缩，再进入储气罐，一般8公斤以上的气压需要两次压缩。

其实高压压缩机和低压压缩机的原理是一样的，低压压缩机是一次压缩过程，高压压缩机是两次压缩过程。就是低压缸压缩一次后的空气进入高压缸里再次压缩，再进入储气罐，一般8公斤以上的气压需要两次压缩。

高压缸是主蒸汽进入汽缸的最初阶段，此时的蒸汽压力大，温度高，所以相对应的高压缸叶片短，叶轮直径大。中压缸、高压缸、低压缸并列，区别就在内部压力的不同，在汽轮机中它们是一般相互连接的。

高压缸，是汽轮机的一个组成部分，有单流和双流两种。中压缸，它与高压缸、低压缸并列，区别就在内部压力的不同。在汽轮机中他们是一般相互连接的，只要多轴的才会分开。但是为了节省成本高中低压缸均***用单轴连接。

中压缸，由于经过中间再热后的蒸汽进入中压缸工作，再热新汽温度与蒸汽温度相同，但压力较低，所以中压缸***用带隔板的单层缸结构。

活塞式压缩机的基本构造

1、汽缸***用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。因而结构简单，检修方便。曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。

2、活塞式冷水机组***用的制冷压缩机一般为往复式活塞压缩机。其基本结构如图4-2所示。主要由汽缸、曲轴、曲轴箱、连杆、活塞、排气管、排气腔、排气阀、吸气阀等组成。它是利用活塞在汽缸中的往复运动来压缩制冷剂气体的。

3、活塞式制冷压缩机的机体一般***用高强度灰铸铁铸造，如图 4-3是一种常见的制冷压缩机的机体结构图。汽缸与曲轴箱铸成一体，吸气腔与曲轴箱连通，排气腔在汽缸体上部，吸气腔与排气腔之间用隔板分开。

活塞制冷压缩机调节特点是什么呢?

1、新型活塞式制冷压缩机的特点很多，最突出的特点有以下四种：（1）只需更换密封器弹簧、汽阀弹簧和安全阀等部件，即可实现三种工质（氨、F-1F-22）通用。

2、首先活塞式制冷压缩机的能量调节的设计理念主要是从节能方面考虑的，根据机型的不同，能量调节的方式也不一样。

3、该机型具有以下优点：①结构紧凑，冷量比高；②系统装置简单，润滑容易，不需排气装置；③***用多机头，高速多缸，使用性能好；④***用多重保护，安全可靠。

4、负荷太低时可能发生喘振现象，使机组运行工况恶化。螺杆式冷水机组兼有活塞式制冷压缩机和离心式制冷压缩机二者的优点。它的主要优点是结构简单、体积小、质量小，且在低负荷时的能效比较高。

5、（1）往复式压缩机：由气缸、活塞、阀门、连杆等部件组成，往复运动来完成气体的压缩工作。（2）旋转式压缩机：由转子、定子和配气机构等部件组成，通过转子的旋转来实现气体的压缩。

6、在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降 *** 冷强度。

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