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人家问的是汽轮机的快冷技术,又不是汽轮机广告。据我所知,汽轮机快冷体统是用在大机组上的一项为了减少停机冷却时间,缩短大修时间而增加的一套单独的系统。一般双层缸的汽轮机才用到。
汽轮机停机后快速冷却的优点可以迅速降低汽轮机的金属温度。汽轮机在停机后进行快速冷却,可以迅速降低汽轮机的金属温度,缩短检修工期,扶露获撂很大款经济积社会效盏。
所谓拉应力就是材料在冷却收缩时受到阻碍所产生的应力,压应力就是材料在加热膨胀时受到阻碍所产生的应力。由于拉应力更加容易使汽轮机的金属材料产生裂纹甚至断裂,破坏性更大,因此汽轮机过快冷却比过快加热更加危险。
中国目前的核电站都是用水冷的。秦山三期是用的加拿大技术,***用重水冷却;其它都是用自然水冷却。另外,山东要新建几个气冷堆,清华大学很早就有这种堆型,主要是用二氧化碳或者氢气冷却。
我们厂里在哪里开孔是为了投用快冷装置时,增加一个排汽通道~在投用快冷装置时,由检修将这个孔上的堵板拆除,冷却汽缸后的气体就从这里排出去。因为用的是压缩空气,所以不会向凝汽器排放的嘛。
1、℃。背压式汽轮发电机组进汽压力:13-35Kg/cm2进气温度:194-435℃,排气温度:100-300℃排汽压力:13-35Kg/cm2。
2、背压汽轮机轴封加热器出水温度是80-100度。根据查询相关资料信息,进口凝水温度一般三十机度,被至轴封加热器的各路门杆漏汽的汽源加热后,出口一般80-100度左右。
3、排气温度一般在500℃以下,这个温度排气管道的材质没有特殊要求,但是垫片最好是石棉或者金属垫。 注意管道不要打弯过多,会增加排气背压。我公司是潍坊启晨新能源动力科技有限公司,专业生产燃气/柴油发电组。
1、冷却方式的区别:间接空冷系统要耗费大量水***,建设成本高,包括建造冷却塔和循环泵等设备。这使得系统的投资成本高,对电力消耗也较大。直接空冷系统可以节省大量水***,占地面积小,在安装方面也更加灵活多样。
2、直接空冷和间接空冷虽然是当今电厂的首选,节能比较突出,但一次投资过于庞大,使有些电厂望而生畏,有些散热设备的投资甚至和锅炉差不多,这也使散热器在电厂中和锅炉,汽机,发电机一并成为现代电厂的四大主机设备。
3、目前成熟的发电机组空冷技术有两种:直接空冷和间接空冷。
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