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1、你用汽油机做动力就不可以了,如果你用汽油发电机给电瓶充电,估计也不可以,因为发电机发出的电是220V,有一定我危险性,怕交警查的就把发电机停机阀安装到手把那里,看带交警就停止发电机。
2、如果交警不认为是非法改装的话是可以的。你可以装备两幅输电入口端口,这样车载电瓶组没有电时,使用***电瓶组,行驶中,利用车上发电机,对待充电电瓶组进行充电。这样能达到延长行驶里程的效果。
3、理论上来说应该可以,但必须有两组电池,一组用来消耗电量,另一组关闭电源且充电,另外在装个转换开关,等这一组没电了就用另一组电源。反复使用,不过至于充电的效率高不高就不得而知了。有兴趣的朋友可以试一下。
1、新奥迪Q7搭载的48V轻混系统,可以将百公里油耗最高降低0.7升,提升了车辆燃油表现。48V轻混动力系统提高了启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,改进加速性能,提升城市中行车感受。
2、重头戏是,全新奥迪Q7将会继续为0T车型配备48V轻混系统。这套系统除了可将百公里油耗降低多达0.7升,从而大大提升车辆燃油表现以外,同时还能有效提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,改进加速性能。
3、内部空间仍然很大,第三排也相当大。没有必要改动,奥迪也没有做任何改动。后备箱空间为15立方英尺,放倒第二排和第三排座椅可以得到72立方英尺的空间。奥迪Q7在自动驾驶模式下具有良好的稳定性。
4、作为现阶段节能减排与实用性的平衡点,奥迪为全新Q7配备了48V轻混系统,改善了发动机效率,提升了车辆的燃油经济性,百公里油耗降低0.7L。此外,48V轻混系统的应用还减少涡轮迟滞,改进加速性能。
5、全系匹配ZF 8速手动/自动一体式变速箱。
6、另外不得不说的是,中改Q7的两款0T车型其实存在大量“隐性消费”,也就是名目众多的选装配置。
电动三轮车 48v电池 ,电机是1000瓦的 ,可以用1500瓦的控制器 ,控制器越大慢车速的时候越慢 。电动三轮车 48v电池 ,可以用 1000瓦的电机 ,电机越大 速度越快 ,但是因为电池消耗量也大 ,使得时间和距离就会越短 。
不是可以不可以,没有意义。控制器不产生电功率,只分配电功率(由手柄位置决定)。大功率控制器小电机。可能控制的平顺性变差。
W的电机配套1200W~1500W的控制器比较合适,因电动车电机过载能力较强,而控制器过载能力较差,电动车电机可以配套功率略大的控制器,在此范围内电机和控制器的性能都能比较好的发挥。
电机配套1200W~1500W控制器比较合适。电机和控制器是电动车的核心部件之一,它们的匹配程度会直接影响到电动车的性能和使用体验。
根据您的描述,1500w控制器可以控制1500以下的电机,所以1000w电机完全可以控制,能用。
你好,我是宁夏才运达机电泵业的,1500瓦控制器可以带动1000瓦电机。
1、可以选择一个硅整流充电发电机,有300W以下的就行了,再加一个调节器,把电压调到552伏左右,也可加装一个充电电流表更方便观察,市度场都能买到这些配件。
2、充电器的满负荷输出功率是264瓦,不同的充电器效率不同,大部分充电器损耗大概在10%~20%之间,也就是说它的功耗大约为50w。
3、v电动车充电器功率是110W和60W。48v电动车充电器功率分阶段不一样;第1阶段充电电流设定为8安,这个时候的电功率约110W;第2阶段充电电流约0.5至1安,这个时候电功率约60W。
其作用是:直接以某种瞬态功率较大的电机替代传统的启动电机,在起步阶段短时替代发动机驱动汽车,并同时起到启动发动机的作用,减少发动机的怠速损耗和污染。
伏电机可以快速带动曲轴启动,再也不用起动机费力的发动机器,并且启动的那一瞬间就很平顺,舒适性是有保障的。
1、要是直流48V发电机,可以直接进行充电。要是交流48V发电机,还得使用整流器变为直流电后,才能为电瓶充电。
2、可以的,48V增程器发电机的实际发电电压在48V-51V之间,是可以直接给48V的电瓶充电的。如果你在电动车行驶过程中也需要用到增程器发电机的话,那么建议选增程器功率相比电动车电机功率大1KW及以上的会比较合适。
3、要看是什么样的电池了。水电池可以。密封的胶体电池,最好是不要这样充电,以免电池鼓包。
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