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单从技术方面说,把六十伏的发电机绕组改绕成二百二十伏,是完全可以的,从算经济账角度分析,由于改造费用要超购买发电机的一半以上,所以就有点得不偿失了。
1、如果是交流发电机,经过整流并联一个100V100--470UF电解电容器(电容器的正极接整流输出的正极,电容器的负极接整流输出的负极)同样可以给60V电瓶直接充电。
2、不能,不是充电器,可能损坏电源。输出DC12V1A是稳压电源,接12V2Ah电瓶,如果电瓶电压较低,会引起稳压电源可能超载发热发烫,损坏电源。电瓶充满电压14 V左右,稳压电源12V,充不满电瓶。
3、你好!风力如果是12V,电动车一般是48V或60V,是不可以的,充电原则要搞于被充的电压,才可以(电流也要满足要求,也不能太大=1/10,安全)仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。
4、这一个电小二它是不能够充电动车的。容易出问题。
5、动车上是可以充电的。动车,全称动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮,而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶,就离不开动车。
6、火车上可以的充电的,现在不少列车都开始在车厢内安装电源插座。能够安装电源插座的都是空调车体,这种车都有独立的发电机设备或发电车厢。不过,目前临时加开的部分临客(绿皮车车体)车厢内还没有安装插座。
1、请确认一下是串联还是并联?串联绝无可能,并联则需要两款逆变器各项参数完全一致,要有非常高的同步性,稍微有一点点环流或压差就足以损坏设备,直流转交流的逆变器就不要想了,它无法达成同频同相的要求。
2、可以的。只要输入电压正确就可以正常启动逆变器,容量大小只会影响逆变器使用时间。需要注意的是,民用逆变器一般是12V,很少有其他电压,连接前注意逆变器输入电压。
3、当然可以。但5000瓦对60伏电来说电流不小。如果逆变器效率不高,电流近百安。连接与布线都不是那么容易。如果按使用两小时计算,差不多12千瓦时,也就是需要200安时的电瓶。充电管理使用与维护都比较麻烦的。
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