什么是内燃机汽车,什么是内燃机汽车和纯电动汽车之间的过渡产品

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是内燃机汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么是内燃机汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 成功汽车发动机怎么样？
2. 汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？
3. 发动机的空燃比到底是什么？对发动机有什么影响？

成功汽车发动机怎么样？

成功汽车属于中国的自主汽车品牌，在2008年山西成功投资集团有限公司创立。成功品牌主要是产生轻型车，以及皮卡车辆，同时还涉及到航空业和能源产业，在国内和国际出口贸易的多元化综合性集团。成功汽车在传统油车技术上一直在专注的研发，并且在新能源汽车方面也是以科技创新、技术积累、精益求精的工匠精神，推动新能源汽车技术的发展。他的发动机还可以。

汽车发动机运转时是怎样燃烧汽油的，它的温度为什么那么高？

我们的发动机在高速运转的时候，汽油的燃烧是通过我们发动机的系统点燃的，所以我们的汽车发动机运行时是通过点火系统驱动我们的火花塞工作来燃烧汽油的

而且如果我们想要知道发动机内的汽油是怎样进行燃烧的，还需要了解***我们汽油燃烧的空气

空气是通过我们汽车发动机进气系统所控制的，当我们踩下油门踏板的时候，就会控制我们经济系统中的节气门进入多少空气，而我们发动机的燃油喷射系统会根据进入发动机的空气来喷入合适的燃油，这样比例正确的空气和燃油就会在发动机内混合，并被我们的点火系统点燃

我们的汽油在发动机内被点燃工作，由于我们发动机要持续的输出动力，所以发动机内会一直进行间歇的燃烧工作，而燃料在发动机内燃烧，本身就会产生非常大的热量

，所以发动机内温度较高，就是因为我们的发动机属于内燃机燃料，是在发动机内燃烧的，自然发动机的热量就比较高

但即便我们发动机的温度比较高，但我们汽车油冷却系统专门为我们发动机进行降温，控制发动机的温度不会超标

汽车发动机工作是，当活塞下行时经吸气管，进气门，吸进空气，同时由喷油嘴向气缸内喷射汽油，形成油雾，关闭进气门，活塞上行对油雾压缩，油雾压缩产生热量，在活塞到达上止点时，火花塞放电，点燃以产生热量的油雾，燃烧的瞬间产生距大的推力使活塞在次下行带动曲轴旋转，活塞再次上行时排气门打开，排除缸内燃烧的烟雾及热量，活塞到达上止点时，关闭排气门，打开进气门进气，重复以上动作，使曲转不停的转动，这就是发动机整个工作程序。

汽油通过油泵输送到喷油嘴，汽油通过喷油嘴喷出雾状到气缸燃烧室，跟气缸内新鲜空气混合，然后发动机进入压缩冲程，活塞到达上止点后，电脑控制火花塞点火让混合气燃烧，高温高压的气体在气缸狭小的燃烧室内爆炸，形成的冲击力推动活塞向下运动，活塞下部的连杆被带动，从而带动曲轴转动。每个气缸周而复始的类似工作，曲轴就一直在不停的转动。从来把动力输送出来。

汽车的发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、电动汽车发动机以及混合动力等。汽车发动机大多是热动力装置，绝大部分是四冲程发动机，其工作循环由4个活塞行程组成--进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气行程被吸入气缸，混合气经过压缩点火燃烧从而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能，将热能转换成了机械能。

汽油机由于转速高，压缩比和膨胀比相应也高，再加上高压，温度自然也就很高了（如果是增压发动机，夏天进气有80°，在压缩行程会升到500-600°，点火后，局部峰值会升到2000°甚至更高，排气的平均温度，大概是800-1000°）。

发动机的空燃比到底是什么？对发动机有什么影响？

汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！

空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。也可以这样说，你这个车省不省油，就看空燃比怎么样了！是正好，还是不足！（正常的空燃比为14.7:1，1克的油，14.7克的空气！）

工作原理

其实，原理非常的简单，主要是通过前氧传感器进行监测，（前氧传感器的作用：调整空燃比，让发动机工作在一个最理想的状态！后氧传感器的作用：三元催化器的转换作用，使废气排放达到一定的标准！）为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在发动机排气管中[_a***_]氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，（浓度过高，就会少喷油，多进气，浓度过低，就会多喷油，少进气，就是这样来回循环工作）使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14.7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

对发动机的影响（两个方面的影响）

混合气浓的影响

怠速时，发动机负荷下降，节气门开度变小，进气量降低，且这时进气管因节气门开度变小而产生真空，排气时废气会倒吸进进气管，导致进气管内进的氧气量进一步降低。此时如果喷油过浓，会导致空燃比大大减小，也就是汽油比例过高，所以氧气会极度匮乏，导致燃烧效率非常低，经济性很差，可以想象，生成物必然以C和CH、CO、NOx为主，既不环保，又费油，而且会造成汽缸、火花塞因为积炭而不能正常工作。

混合气稀的影响

接下来我们再来看一下混合气过稀对发动机的影响！

怠速时，发动机负荷下降，转速下降，缸内温度随之下降，气化开始变得困难，如果此时混合气过稀，空燃比增大到一定程度，也就是空气比例很大的情况下，会使点火困难，火焰前锋从点火点向缸内边缘地带推进的过程中，由于缸中汽油分子很少，极易熄灭，使的汽油未能真正燃烧完全，废气，主要是未燃烧的汽油（CH），污染环境而且会破坏三元催化剂，同时燃烧失败带来的熄火怎么也不是什么好事情。当然，一定程度的稀气是有利于高效燃烧的，稀燃技术是现在一个重要的技术方向。

从以上我们可以看出，基本上氧传感器，决定了混合气浓度的高低！它的好坏，很大程度上，对你油耗的高低，也会起到一个决定性的作用！

总结

空燃比，决定着发动机工况的好坏，混合气过浓和过稀，都对发动机不好，你加的汽油，很大程度上决定着空燃比，所以，油品质量好坏很重要！！

汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！

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到此，以上就是小编对于什么是内燃机汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是内燃机汽车的3点解答对大家有用。