内燃机缸内压力,内燃机缸内压力和转速的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机缸内压力的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内燃机缸内压力的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机气缸压力计算方法？
2. 做功冲程中气缸内气体压力是如何变化的？

内燃机气缸压力计算方法？

气缸的压力，还是需要根据阀来确定的，如果阀承受不了，你气缸自身能耐再大的压力又如何，一般阀都是3-8KG。

计算方式：

一、首先根据额定气压及标准气缸缸径来做大概的计算。

比如：气压0.5Mpa

(5.0985811公斤力/平方厘米(kgf/cm²))，缸径50mm(5cm)，气缸截面积=pi*(5/2)^2=19.63(平方厘米)

所以，0.5Mpa下的理论出力=5.0985811*19.63=100.085(公斤力)

但仅为理论出力，实际要根据工况情况，效率会低些。

二、无杆腔截面积*工作气压力=活塞推力，有杆腔截面积*工作气压力=活塞回程力，常见气动元件设计的正常工作压力为0.4兆帕，最常见空压机的输出压力为0.4-0.7兆帕,要推动一个700kg的工件所需要的推理需要测试，

做功冲程中气缸内气体压力是如何变化的？

做功冲程气缸内气体的体积变大。理由:做功冲程中，内燃机中的燃料燃烧，燃料的化学能转化为燃气的内能，使燃气的温度升高，压强增大，高温、高压的燃气体积膨胀，推动气缸内的活塞做功，把燃气的内能转化为活塞的机械能，使气缸内气体的体积增大，内能减少，温度降低。

到此，以上就是小编对于内燃机缸内压力的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机缸内压力的2点解答对大家有用。