氢燃料内燃机,氢燃料内燃机最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料内燃机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢燃料内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么氢能源不做内燃机
2. 氢汽能源汽车需要发动机吗？
3. 为什么没有氢燃料发动机？
4. 为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？

为什么氢能源不做内燃机

内燃机为什么不用氢气做燃料现在即便是在航天器上用H2都是很难的,H2本身造价不菲,而且就目前人类的技术而言,生产氢气消耗的能量要比燃烧H2产生的能量还大,而且现在没有很好的办法来储氢.压缩成液体很危险的,而且氢气本身就易燃易爆.

1.氢气目前大多用电解水的方式获得，会消耗大量的水，如果大范围使用势必造成巨大浪费。

2.氢气非常危险，一旦混入空气达到一定比例便会爆炸。而且你说的是内燃机，那岂不一点火就炸了？！

3.用气体作燃料很不划算！需要液化才能一次性存较多的体积，那又将耗费多大的钱财？并且要想液化必须降温加压，而内燃机内部势必有高温。

氢汽能源汽车需要发动机吗？

1 不需要传统意义的发动机2 因为氢汽能源汽车使用燃料电池作为主要动力，将氢气与氧气进行化学反应，产生电能去供给电动机驱动汽车行驶，而不是像传统车辆使用发动机燃烧汽油来产生动力，因此不需要传统意义上的发动机。
3 在氢汽能源汽车中，燃料电池是核心技术之一，燃料电池还分为 PEM 燃料电池、碱性燃料电池、固体氧化物燃料电池等多种类型，研究和发展这些燃料电池技术对氢能源汽车的发展至关重要。

为什么没有氢燃料发动机？

因为效率的原因，氢内燃机比较适合于发展氢燃料电池的过渡段，并不适合用来发展一个全新的产业。但它出现在现在的时间稍微有点尴尬，一是石油的存量仍然很多，二是原有的油类的运输储存系统与氢不匹配，要花大价钱升级系统，三是工业制氢的成本高企不下。

为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？

直接烧氢气那和烧汽油有什么区别？而且氢气的保存条件比汽油高的不是一两个等级了，成本也不能比；燃料电池并不是直接燃烧，而是通过氧化还原反应来利用反应中的电子流形成电能。大概是这样吧

看问题不能光看表面哦，是的表面上氢气可以直接燃烧不污染。然而我们知道氢的制备还是非常困难和高成本的，因为电离需要消耗大量电力，这本就会产生相当大的成本。用一个高成本去解决一个高成本这显然不是解决问题的方法。其次，氢常温是气态的而且密度低，不可能像天然气那样使用普通气瓶装氢气（装不了多少），只能靠压缩成液态或靠特殊合金存储，这也都变相提高了成本和难操作的程度（液态氢温度在零下250度以下，常温极易流失），所以呢这个氢气直接燃烧才是能源多转化了一次的高成本做法。氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置，电能不会像燃烧那样除了产生动能还产生大量热能，电能的效率会更高。综上就是原因啦。

大家都从效率上讲了氢燃料电池，或者叫氢燃料发电机的优点，这里就不多讲了。氢燃料发动机除了效率低，水对发动机腐蚀等问题外，它的排放并非只有水，还存在其他石化燃料发动机排放中的其他污染物。众所周知，空气中氧的比例为21%，氮的含量为78%，氢燃料发动机内，氢和纯氧燃烧的同时，高温高压下，氧和氮会生成氮氧化物，理论上讲，产生的比例和石化燃料产生的是一样的。而氮氧化物排放的危害，可以自己百度一下。所以说，氢燃料发动机并非干净的发动机。

氢气发动机是先把氢气的内能转化成热能(这一步转化率可以到100％)，再把热能转化成动能(这一步受到卡诺循环的限制，能量转换率不会超过60％，要想达到这个60％，也需要燃料的非常缓慢燃烧才能达到，这当然在实际应用中是不可能的，现在的各种燃油汽车能量转化率也就30～40％)。燃料电池车就不一样了，它是把氢气中的内能通过电化学的方式直接转化成电能(不受卡诺循环限制)，这一步能量转化率可以达到80-90％以上，其它一点点的能量其实是蕴含在排出的热水里面了，热电联用效率可达到100％。当然了再把电能通过电动机转换成动能，这一过程能量转化过程理论上讲也可以达到百分之百了。

两种方式，谁的转化率高，一目了然！

到此，以上就是小编对于氢燃料内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料内燃机的4点解答对大家有用。