中国内燃机火车,中国内燃机火车什么时候出现的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国内燃机火车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国内燃机火车的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国在特种车辆上进步很大，可消防车为什么以进口为主？
2. 为什么感觉现在好像没有列车炮了？

我国在特种车辆上进步很大，可消防车为什么以进口为主？

在很多三四线城市，基本是少量的纯进口+一些进口底盘国产上装+大量纯国产的配置，消防底盘毕竟不完全等于载货车底盘，需要一定量的研发投入，但是销售的时候既要价格合适而且销量不是很大，利润太薄，很多厂家不是做不出来而是不愿意做。

中国特种车进步速度很大·消防车却以进口为主是为什么？

这是个很有意思的问题，国产特种车的水平有目共睹，各种重型车辆和重型机械不仅陆续打破海外企业的技术垄断，同时还反向出口到很多传统汽车强国；尤其是各个品牌的“圆木运输车”令人看起来热血沸腾，8×8、10×10、12×12的各种越野载具体现了中国制造的实力，然而为什么消防车或救护车还以外国车为主呢？

这个问题需要从两个角度解析，首先是一个很尴尬的因素，那就是特种车的采购单位对于国产汽车是否有足够的信心，对于中国汽车品牌持有怎样的看法；以及有多少车企和此类特殊车辆的***购部门有合作关系，普遍年轻的中国车企有多少善于面向此类部门进行公关。想一想吧。

有没有自主研发制造的消防车？

答案当然是有。

目前国内有几十家消防车生产企业，知名度较高的有威海广泰空港设备、徐州海伦哲专用车辆、明光浩淼安全科技等，这些品牌的消防车不仅在国内有一定的占有率，同时出口的表现也不错。以2020年的数据为参考吧，出口的消防车为368辆，进口的消防车为143辆，出口已经超过进口了，出口国主要为巴基斯坦、菲律宾、缅甸等国家，进口车主要来自欧美，似乎还是显得中国制造的消防车水平不行。

再看一组数据吧，2020年进口的消防车总金额是多少呢？其实只有9.26亿。这就说明了消防车市场不是个很大的市场，对于传统车企而言是没有必要投入过大的精力去打造的；一般生产消防车的企业都是***购成熟的底盘，之后进行各种改装与加装，就像是房车的第三方改装厂一样。

这也决定了中国车企暂时不会对这块市场有多大的兴趣，目前需要做的是如何在乘用车型和商用车型两大阵营战胜车企（包括合资品牌）。

为什么感觉现在好像没有列车炮了？

列车炮已经是被淘汰的东西了，它属于大炮时代，在今天这个航空技术、导弹技术已经成熟发展的时代，列车炮哪还能起到什么作用？

在大炮为王的时代，炮火几乎是人类唯一的远程火力投送方式，但是火炮这东西的射程毕竟有限，想要提升火炮的射程和威力，就得使用更大口径、倍径的火炮。这些沉重的东西哪怕在今天都很难运输，所以当时的人们想了个办法——将之安装在火车上，依靠力大无穷的火车来移动它们，到时候铁轨所到之处，皆是列车巨炮们的战场。

像二战时又名的“多拉大炮”和“古斯塔夫”就是典型的列车巨炮，德国人将它们开往苏联，用于轰炸苏联的要塞堡垒。这种体积夸张的火炮根本没有别的方法运输，将之放在铁轨上是最好的做法。

其它的像当年“巴黎大炮”、1938年的“K12列车炮”等等，都因为巨大的体积，需要铁路帮助其完成机动，否则这种巨炮将成为毫无用处的固定炮台。

除此之外，为了保护列车的安全，避免铁路线被破坏，人们还将一些常规口径的火炮、机关炮等安装在火车上，再辅以装甲防护，制成了装甲列车。

装甲列车炮比起列车巨炮们存在感低的多，但真实历史上这些装甲列车炮的曝光度却远高于前者，没有它们，便没有铁路线，这些列车炮是铁路破坏者最大的敌人。

但是当二战结束以后，新出现的导弹技术很快就终结了所有的列车炮。实际上，德国人傻大的巨炮技术能效比奇低，只能算是那个时代的一种旧技术顶峰，当巡航导弹、弹道导弹和远程轰炸机普及后，谁还稀罕这些既打不准，射程也不行，目标还大的昂贵玩意儿呢？

随着火箭技术的突飞猛进，最后人类连月球都能上了，洲际弹道导弹、远程巡航导弹和各色中程导弹更是比比皆是，实在不行还有喷气式战机和空对地导弹，哪个都比当年的巨炮顶用，人们自然而然也就不关心过时的技术了。

装甲列车炮也是一样，新的环境里，人们再不会通过铁轨往外打仗了，航母、航空运输、两栖攻击舰和机械化交通成为今天的主流，连带着装甲列车炮也就被淘汰了，反正真出了事儿装甲列车也顶不住现代武器。

到此，以上就是小编对于中国内燃机火车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国内燃机火车的2点解答对大家有用。