东风7内燃机（东风7内燃机车电子励磁故障）

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本文目录一览：

• 1、df7柴油机运行水温不能超过
• 2、东风7内燃机车主回路接地原理
• 3、东风7型内燃机车偶合器油少

df7柴油机运行水温不能超过

1、柴油发动机温度过高的情况介绍：长时间超负荷作业柴油机长时间超负荷作业会使其油耗增加、热负荷升高从而出现水温过高现象。为此应避免柴油机长时间超负荷作业。

2、水温在70-92°时候为最佳温度。由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

3、正常的温度在80℃-90 ℃。发动机工作温度在70°C以下时，节温器自动关闭通向散热器的通路，开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水进入水泵，经水泵送入水套再进行循环。可使发动机工作温度迅速升高。

4、柴油发动机最高工作温度不能超过90度。柴油机发动机工作温度过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。

东风7内燃机车主回路接地原理

作用原理和运用知识，突出机车电路图、常见故障分析判断及应急处理，介绍了电传动原理、电阻制动及水阻试验等方面的基本知识。此外还介绍了东风8B、东风11型内燃机车电传动装置、现代交流传动技术等内容。

手动LLC后走车正常，为1ZJ故障，可暂不处理。手动LLC后，松开时LLC又断开，而LC，1-6C不断，为LLC线圈故障，可顶死运行。若5XD良，为2ZJ，DJ，LJ动作，可相应处理。

东风型柴油机车的研制可追溯到1950年代，当时柴油机车开始在世界各地迅速普及，中国也开始踏上牵引动力内燃化和发展国产柴油机车的道路。

东风7型内燃机车偶合器油少

1、加8#液压油，32#液压油等不燃液压油，20#汽轮机油，6#液压传动油。液力耦合器的最佳加油量为70%-80%。

2、降低润滑效果：耦合器内部需要使用润滑油来减少摩擦和磨损，保持正常的工作状态。如果油位低于2分之1，润滑效果会降低，从而容易导致耦合器的磨损和损坏。降低冷却效果：耦合器内部需要使用油来冷却，防止过热。

3、液力耦合器用什么油液力耦合器油少会怎样液力耦合器加油量是：普通限矩型液力偶合器在额定功率对应百分之八十充液量，不充满即可液力耦合器根据类型的不同，加的油也不同。

4、液力偶合器少油的情况下主要会出现工作机达不到额定功率温度异常等故障；偶合器他都有充液溢油孔所以一般不会出现油多的现象。

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