并车发电机（发电机并车操作过程***）

本篇文章给大家谈谈并车发电机，以及发电机并车操作过程***对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、两台发电机并车后功率一样电流不一样怎么处理
• 2、两台发电机并车后功率因数不同步,可以分闸另一台吗,不会跳电吗_百度...
• 3、两台发电机并车时应该减少用电设备吗

两台发电机并车后功率一样电流不一样怎么处理

1、两台发电机并车后功率一样电流不一样的解决方法是，一边增大电流小的发电机的功率，同时一边减小电流大的发电机功率，直至两台发电机电流一样为止。相关说明 对于停机超过24h的机组，须先打开试动阀，并起动机油泵。

2、两台发电机并网后电流不一致是线路合并后有所抵触的，这个要有个增压器才可以稳定的。

3、二台同容量的发电机机并列后，很可能是一台电流大，一台电流小，并且还是一会这台大、一会另一台大的变化着。主要原因是原动机的调速器和发电机励磁的调节器的性能差异造成的，也是抢负荷现象。

4、二没有流向负荷。如果没有并机控制模块来自动调节电压器，肯定***用无功下垂的并机方法，看两个调节器的DROOP调节量是否一致，不同也会有差别。通常现象发生在负荷变化时，动态调整不好就这样。

两台发电机并车后功率因数不同步,可以分闸另一台吗,不会跳电吗_百度...

1、台发电机的相序不当或非同期并车引起过大电流冲击而跳闸。

2、故障现象表明两台发电机并联运行不稳定，造成过流引起跳闸。压偏差过大，频率偏差过大，合闸时间过早或过晚。

3、二台功率不一样的发电机组并联运行，因柴油机调速器（负责有功）和调压器（负责无功）的曲线不同，所以并车后两台车的有功和无功功率会有差别。这里对装有自动负荷分配装置的机组不做讨论。

4、船用两台柴油发电机并车运行时功率因数相反，说明二台发电机的励磁调节有问题，有一台可能是负调差(或者是励磁电流互感器接反了），要重新设定其调差系数了。

5、要提高功率因数就要使用电容补偿柜，可有效提高功率因数，使工作频率更稳定，效率更高损耗更小。使用发电机发电直接供给电器时应接入稳压器，避免电压不稳损坏电器。

6、电压相等、电压相位一致、频率相等、相序相同。原因：电压不等：其后果是并列后，发电机和系统间有无功性质的环流出现。

两台发电机并车时应该减少用电设备吗

1、当功率减少到一定额度，另一台发电机组停止运行。一台发电机组带动用电设备工作。

2、电压、频率相同，初相位相等。实际上并联运行的发电机组之间并不能完全满足以上条件。只不过要求电压差、频率差和初相位角之差都在允许范围内就可以了。

3、不可以、会。发电机是指将机械能转换成电能的机械设备，该设备并车后功率因数不同步，不可以分闸另一台会跳电，因为是两个没办法连接。跳电是因事故而自动断开断路器的动作。

4、两台发电机电压的相位相同.两台发电机组的频率相同.两台发电机组的相序一致.准同期并连法 准同期就是准确周期。

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