空调设备系统,空调设备系统图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空调设备系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空调设备系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 住宅空调系统的设备有哪些？
2. 车站的主要通风模式？
3. 新风机房中应该放置什么设备?对于集中式全空气式中央空调设计，制冷机组是放置到新风机房还是制冷机房？

住宅空调系统的设备有哪些？

集中空调：所有空气处理设备（风机、过滤器、加热器、冷却器、加湿器、减湿器和制冷机组等）都集中在空调机房内，空气处理后，由风管送到各空调房里。

这种空调系统热源和冷源也是集中的。它处理空气量大，运行可靠，便于管理和维修，但机房占地面积大。

（图片来源网络，侵删）

车站的主要通风模式？

各大车站的主要通风模式大体上都是大同小异的，通过抽风口抽风，候车室内的人多众广，所以四边的大窗要多些！无论从卫生角度，预防流行病的交叉感染，或者是人流的呼吸保持畅通是必须要做到的，车站是交通系统中的一个重要场所，通风是最根本的问题！

一、车站空调通风系统区分为：

(1)车站公共区空调通风系统（兼排烟系统），简称大系统；

（图片来源网络，侵删）

(2)车站设备管理用房空调通风系统（兼排烟系统），简称小系统；

(3)车站制冷空调循环水系统，简称水系统；

二、隧道通风系统区分为：

(1)区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统；

(2)车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统，简称UPEOTE系统。

三、隧道通风系统

(1)活塞风和机械通风TVF系统

区间隧道活塞风与机械通风系统（TVF系统），简称区间隧道通风系统（兼排烟、阻塞工况通风和早晚换气、排除空气异味、改善空气质量）。列车正常运行时，利用列车产生的活塞风与室外空气进行置换，排除区间隧道内余热、余湿。对不设隔墙 的两站区间，正常运行工况也需***用机械通风方式，从车站两端的活塞风井进风，使用TVF风机排风。当发生火灾时，列车停在区间隧道内。则开启火灾区两端的TVF风机、射流风机，提供新风，诱导乘客撤离火灾现场。

以前的老车站没有什么通风模式，就是候车大厅大多南北通透，起的高点窗口大点，多一点显得明亮光线好，空气也好，有些车站在墙上挂多几个电风扇，现在新起的车站特别是高铁站都是中央空调了，一进站就是夏天冷气冬天暖气了，冬暖夏凉的。空气也流通。

1.自然通风模式，在我们的小县城汽车站的通风模式都是自然通风的，因为汽车站特别的小，只有100平方左右，前后都是门，只要把门窗打开来，通风效果非常好。

2.***用中央空调或者大型抽风机通风模式，我们市的高铁站就是***用中央空调跟大型通风设备的模式，因为车站的场地非常的宽，人流特别的多，自然通风模式根本不能起到通风的效果。

新风机房中应该放置什么设备?对于集中式全空气式中央空调设计，制冷机组是放置到新风机房还是制冷机房？

1、新风机房里面一般安装新风机，然后有管道系统，分风管和水管，风管的话有新风进风和新风往使用区域的送风；水管的话，就是空调冷热水管和冷凝水管。

2、对于集中式全空气式中央空调设计，制冷机组一般放在独立的制冷机房（或叫冷冻机房），里面不但有制冷机组，还有空调冷冻水泵（采暖水泵）、冷却水泵、加药系统等，还可能有锅炉，板换（或其它类型的换热器）、热水泵等，集中式全空气的末端（即组合式空调箱或新风机等）一般放置在靠近使用区域的空调机房，这样便于接风管，空调水管从制冷机房接过来，安装简单，如果空调机房离制冷机房近，而离使用区域远，风管安装难度加大，且阻力也大，不合适。

3、集中式全空气中央空调系统，一般都需要冷源和热源（视使用要求定），冷源常用制冷机组，热源选择较多，常用锅炉，也可以和冷源合用，***用风冷热泵或地源热泵及其它类型的热泵空调主机，或***用溴化锂（可制冷，可制热，甚至可供生活热水），也可以***用城市蒸汽或热水管网。具体视项目状况定。

到此，以上就是小编对于空调设备系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于空调设备系统的3点解答对大家有用。