一种节能空分装置（空分节能降耗小建议）

本篇文章给大家谈谈一种节能空分装置，以及空分节能降耗小建议对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、我想问一下空分装置能做什么?
• 2、大家帮忙讲解一下空分工艺流程
• 3、转子风帆工作原理
• 4、空分装置不出液氧的原因?

我想问一下空分装置能做什么?

空分液化装置主要分为增压膨胀制冷和换热两大部分。

从辅塔顶部得到氮气，经过冷器、主换热器复热后出冷箱作为产品输出。从上塔顶部引出污氮气，经过冷器、主换热器复热后出冷箱，一部分进入分子筛电加热器作为分子筛再生气体，其余气体送水冷塔。

冷箱内充填的保冷材料中充满了空气，在低温状态下，保冷材料间的空气压力下降使冷箱内产生负压。使冷箱吸瘪。如果冷箱密封不严，导致湿空气侵入，保温材料受潮，结块压断、压伤设备管线，而且装置冷损增大。

只要是由各种不同规格的贮槽、低温液体泵和汽化器组成。 大型空分设备都***用计算机集散控制系统，可以实现自动控制。

大家帮忙讲解一下空分工艺流程

\x0d\x0a一般空分装置***用分子筛净化空气，带增压膨胀机，上塔***用规整填料塔，全精馏无氢制氩，氧气外压缩流程。

清洁空气然后送入冷箱，进入主换热器被反流气体冷却到流程所需的温度。一部分冷却后的空气进入膨胀机膨胀制冷。膨胀后的空气进入分流塔，或主换热器复热。剩余空气进入分流塔进行低温分离。

原料空气通过空气过滤系统，去除灰尘和机械杂质。过滤后的空气由多级压缩机压缩到工艺所需压力，然后进入空冷塔进行冷却。压缩过程中产生的冷凝疏水在厂房内凝液罐中汇集后，由凝液泵加压送入循环回水管线。

具体流程为：自空压机来的压缩空气，经分子筛除去水分、二氧化碳、碳氢化合物等杂质后，一部分空气被直接送往精馏塔的上塔，另一部分则进入膨胀机经膨胀制冷后，被送往下塔。

将空气进行压缩，空气经过多级压缩机，逐渐提高了压力。空气制冷经过压缩后的空气进入制冷部分，需要通过冷却来降低温度。冷却后的空气进入空分装置，进行分离。

给你一个大型空分的流程作参考：原料空气自吸入口吸入，经自洁式空气过滤器除去灰尘及其它机械杂质。过滤后的空气进入离心式空压机，经压缩机压缩到约0.62MPa(A)，然后进入空气冷却塔冷却。

转子风帆工作原理

1、风的方向对扬帆出海学习风帆也是一个重要因素。一般当我们站在岸边，从陆地上向大海方向吹的风称为“尾风”。相反从大海向陆地方向吹的风称为“迎风”。从左右吹来的风称为“横风”。从海上斜面吹来的风称为“侧迎风”。

2、作用于雨伞的伯努力原理 ---为什么空气加速？空气与水一样，都是流动的。当风汇聚并且风被帆分开时，一些风附着在凸起面（背风面）并将帆扯起。为了其上“未附着”的空气穿过帆，帆必须向不受帆影响的气流外弯曲。

3、在逆风中行船，有一股强劲的顶头风从正前方吹来，我们就要顺势将船头和帆面拨到两个不同的方向上，避免和逆风正向接触，让它斜向吹到风帆的一侧。

4、帆船逆风航行技术原理：帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力。 根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。

空分装置不出液氧的原因?

这是空分系统中出现的典型的液悬，严重的可能会导致膨胀机受不了轴向窜动，导致轴瓦烧掉。你这个问题，它的产生原因是加载过快。

当密封气压力过低时，就会出现液体泄漏。因空分装置分子筛床层损坏，蒸汽加热器泄漏。

空分氧塔阻力突然下降是以下几种原因：液空、液氮节流阀开的太大，下塔阻力下降。入塔空气的焓值降低，下塔阻力下降。膨胀机进、排气阀开启高度不够时，下塔阻力下降。

改进的催化剂、控制反应条件。为了让空分系统少产液氧多产液氮的产物，需要使用改进的催化剂、控制反应条件，以及改变分子结构。也可以通过在空分系统中调整温度和压力来改变分子运动速率来实现。

因为在运转过程中产生泄漏是有一定的原因的，例如垫片损坏、管道受到热应力等。这时，单靠拧螺栓不能解决问题，往往因泄漏未消除而使劲拧螺栓，直至螺栓拧断，管内高压气体喷出，造成伤人事故。

制液氧液氮空分装置随着气温升高循环压缩机的流量越来越低的原因是，环境温度升高需要的冷量增加，而空分冷量是一定的，因此导致空气冷不下来而吃不进冷箱，因此产量和纯度都显得不够。

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