大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于内燃机 效率的问题,于是小编就整理了4个相关介绍内燃机 效率的解答,让我们一起看看吧。
内燃机的效率就是特定热能转换装置,其有效输出的能量与输入的能量之比,是无量纲指标,一般用百分比表示。
目前热效率最高的汽油燃机是装载在最新普锐斯上的那台阿特金孙循环发动机,热效率为41%,但是记得这是阿特金孙循环,低扭极差,目前还不能直接应用在车辆上,必须***电机,也就是混动,目前纯燃油车热效率最高的是本田思域的1.5t,热效率为38%,为地表最强。
效率大概在80%-90%之间
增压发动机的机械效率要高点。 柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高,柴油的热值高,所以燃烧相同质量的体积放出能量多,在做功冲程时做的功更多。 与汽油相比,柴油不易挥发、功率大、着火点较高,小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比,能量消耗为汽油机的45%-60%。
内燃机燃油燃烧释放能量能流分布:
1、燃油没有完全燃烧,造成浪费。
内燃机效率等于汽车发动机做的功或汽车前进时牵引力做的功除以燃油完全燃烧放出的热量,由于上述的浪费所以效率就剩40%了。
内燃机的效率是指,用来做有用功的那部分能量与燃料完全燃烧所放出的能量之比,用百分数表示。
影响内燃机效率的因素有很多。比如如燃料没有完全燃烧; 活塞与汽缸壁,连杆与曲轴之间的摩擦,消耗一部分机械能; 气缸内的温度较高,会向外散热; 排气冲程中,废气还会带走很多能量。一般来说,柴油机的效率要比汽油机的热机效率高一些。
到此,以上就是小编对于内燃机 效率的问题就介绍到这了,希望介绍关于内燃机 效率的4点解答对大家有用。