内燃机知识点（内燃机原理知识点整理）

本篇文章给大家谈谈内燃机知识点，以及内燃机原理知识点整理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、燃油动力汽车发动机的运行原理与模式
• 2、内燃机知识点
• 3、内燃机的热效率为什么提升不上去?
• 4、燃油动力汽车为什么不能用封闭中网
• 5、汽车知识:热效率的概念,内燃机的价值

燃油动力汽车发动机的运行原理与模式

汽油：燃点高才要电子打火，过程：进气门打开活塞向下吸入汽油和空气的混合物，活塞向上把气体压缩到15~20的大气压火花塞高压放电。使气体猛烈燃烧。把活塞推下，当活塞再运动向上是排起门打开。排出废气。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

（图片来源网络，侵删）

往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油（gasoline）或柴油(diesel）。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。

汽车发动机分为汽油机和柴油机，两者都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

内燃机知识点

1、(1)汽油机和柴油机都是一个工作循环为四个冲程即吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的热机。(2)一个工作循环中只对外做一次功，曲轴转2周，飞轮转2圈，活塞往返2次。

2、内燃机：燃料直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机。常见的是汽油机和柴油机。它们是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程为一个工作循环来连续工作的。

3、——知识点：最佳热效率是需要理想运行环境才能实现的，汽车冷启动时的机体与冷却液温度很低，此时又会反向吸收燃烧产生的热能，这一阶段会因「过度冷却」而降低热效率，比例会相当高。

4、一个工作循环四个冲程，曲轴转两周，做一次功。汽油机汽缸顶端是火花塞，柴油机汽缸顶端是喷油嘴，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。柴油机的压缩比和功率都比汽油机大。

5、知识点1：陶瓷材料打造内燃式发动机早已开始试制，这种材料正是理想的耐高温低导热材料，其熔点达到了2000℃（摄氏度）以上；汽油的燃烧火焰温度为1200℃，柴油也不过1800℃。

6、内燃机的运行特点为转速越高吸气量越大， 概念是利用活塞往复循环时产生的“负压吸力”，以及车辆移动时产生的正压进气压力保证稳定运行。

内燃机的热效率为什么提升不上去?

1、所以短期来看，发动机的热效率提高依然任重道远，所以很多车企都用电机搭配内燃机的方式，来达到较高的实际效率，这种驱动模式，随着排放政策的日益严苛，可能会日益成为主流。

2、提高热效率肯定要在原有发动机结构上有所优化改变。

3、发动机工作时会发热，热量实际上是燃烧汽油产生的，实际上是浪费了。发动机热效率达不到100%的原因发动机材料不能接受这么高的温度。其实发动机都是金属做的，金属有一定的耐温点。

4、提高热机效率的途径有以下四种：保证活塞滑动的灵活性、密封性。保证良好的润滑，合理调整运动零件之间的间隙，减小因克服摩擦而额外消耗的能量。保证喷油嘴完好无损、喷雾均匀。减少连杆转轴等处的摩擦。

燃油动力汽车为什么不能用封闭中网

1、这就是中网必须留出缝隙的原因，如果堵塞或覆盖中网则会造成发动机的快速升温，机器是可能受到高温损伤的。

2、汽车前下中网不可以封闭。据查询相关***息显示，汽车前下中网封闭会造成发动机和散热器无法正常散热，造成温度较高的情况。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物。

3、发动机的工作时，里面会产生大量的热量，中网又是正面受到最大的风阻，引擎盖要遮挡雨水，要做到一个相对封闭的设计，不能起到散热的作用。

汽车知识:热效率的概念,内燃机的价值

对于内燃机，热效率指的是发动机中转变为机械功的热量与其自身所消耗的热量的比值。也就是说，由于内燃机结构上的原因，在可燃物能级转换过程中所释放的热量，并非全部转化为机械能，这一差别是区分热效率高低的标准。

热效率是指热机有效利用的能量与燃料完全燃烧放出的能量之比。它是用来评价热机的完善程度的重要指标，是内燃机的重要性能指标之一。

高热效率发动机，能量转换效率更高。在相同的燃料消耗下，高热效率的发动机功率将更加丰富。

发动机热效率是评定发动机性能的指标之一。以下是补充资料：参数意义：高热效率发动机能量转换效率更高。在相同的燃料消耗下高热效率的发动机功率将更加丰富。

也就是说，热能不可能完全用来做功，所以它在能量转化过程中必然会有一定的损失。

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