内燃机机械,内燃机机械能转化为内能是什么过程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机机械的问题，于是小编就整理了3个相关介绍内燃机机械的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么内燃机车不采用机械传动？
2. 准备考动力机械，也就是内燃机。长安大学和江苏大学比？
3. 发动机属于机械工程还是航空航天工程？

为什么内燃机车不***用机械传动？

燃机车（diesel locomotive）以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。

内燃机车***用电传动代替原始的机械传动，主要有以下三点原因：

1、方便起步 。火车牵引负荷非常之大，尤其是在列车起步时。如果***用像汽车一样的机械传动，使用离合器渐渐增大摩擦力的方式逐渐增大扭矩，显然是不合适的，这样，离合器片用不了几次就烧了。而内燃机车***用电力传动，是利用发动机发出3相交流电，在经整流器输出直流电，供给行走部上的驱动电机驱动车轮旋转。驱动电机一般***用的是直流串励电机，这种电动机的性质较软，外阻力越大，旋转越慢，输出扭矩就越大，这样正好适应列车的起步特点。我们在坐火车时，觉得火车起步往往都是不知不觉的，就是这个原因。

2、适合牵引。 我们知道，同样都是内燃机，柴油机比汽油机的性质要“硬”所以，柴油机都要装有可以自动调节供油量的“调速器”才能保证不会因为阻力的变化而熄火。但即便是这样，当阻力增大时，尽管增加了供油量，增加的只是柴油机的功率，但是，输出扭矩并没有明显的增加，为了保证不熄火，驾驶员必须及时“减挡”。而火车不能使用离合器，自然也就不能使用变速器了，否则，变速齿轮很容易损坏。而正如上所说，直流串励电机的性质软，外阻力越大，旋转越慢，输出扭矩就越大，这样，也就同样适用于机车的牵引。

3、适合传动 。火车的轮子是装在可以旋转的转向架上的，如果***用机械传动，试想，势必会造成转向架总是向一侧偏转，影响火车的安全。

内燃机车不***用机械传动有以下几种原因：

第一种是结构简单，没有离合器，没有变速箱等机械传动机构。

第二种是机车重量减轻使轴重合适。

第三种釆用牵引电机传动效率更高。

第四种就是故障少，维修简单，使用成本低。

第五种就是驾驶简单。

准备考动力机械，也就是内燃机。长安大学和江苏大学比？

江苏大学车辆工程全国前十名，在本校也是最好的几个专业之一，师资力量很雄厚，是江浙一带最好的车辆工程。长安大学的榜上无名，两者从各个方面讲差距还是明显的。长安大学虽然211，但工科以及车辆工程的实力和江苏大学比还是有差距的。

发动机属于机械工程还是航空航天工程？

　　发动机在机械工程和航空航天工程都有涉及，不能简单说发动机属于哪个。　　航空航天工程里面很多门类，下面有专门做发动机设计的专业，机械工程也有发动机设计，一般是倾向于汽车及工业类的。　　发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

到此，以上就是小编对于内燃机机械的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机机械的3点解答对大家有用。