内燃机头,内燃机头火车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机头的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机头的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车机头有多高？
2. 火车的发动机有多重？
3. 蒸汽机火车和内燃机火车谁马力大？
4. 火车机头重联和分开有什么优缺点？

火车机头有多高？

不同的机车高度不太一样，比如电力机车普遍就要矮一些，高度4.1米，因为电力机车顶部要设置受电弓，所以要比客车车厢矮一点。

而干线用内燃机车的高度是4.7米，因为内燃机车有烟筒，所以比电力机车要高一些，调车机车高度是4.75米，比干线内燃机车略高一点。

火车的发动机有多重？

我国机车常见的轴重有19，20，21，22，23，25吨几种，以23吨最常见。一般机车总重量基本上就是轴重乘以轴数，比如8轴的SS4G型电力机车，轴重23吨，它的机车总重基本就是23*8=184吨；6轴的DF8B型内燃机车，轴重25吨，机车总重基本上就是25*6=150吨；4轴的SS8型电力机车轴重是22吨，那么机车总重就是22*4=88吨，但是加装列车供电设备的机车则是90吨

蒸汽机火车和内燃机火车谁马力大？

单就提问而言，是不具备可比性的。任何机械都有”输出功率“。如果输出功率一样，那么不管是什么机器，都是一样的。

不过同样“热功率”或燃料消耗量的机器，肯定是热利用率越高的，功率越大。也就是说单位能量道消耗下，内燃机肯定比蒸汽机功率大。

内燃机的热利用率肯定比蒸气机的热利用率高，蒸气机首先加热水，加热的过程中热损失大着呢，然后蒸气通过管道输送到气缸中做功，这肯定又有压力损失。

所以，普遍而言，内燃机机头肯定比蒸气机机头功率大。

蒸汽机车的功率一般为3000马力左右，内燃机车可以达到4000～5000马力，电动机车在10000马力以上。

国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样，最大的是东风11改机车，12轴的，6000kW

电力机车的功率要比内燃机车大，国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW，最大的是12轴的韶山3B固定重联机车，8640kW。

国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3700kW，在发展中的好像有超过6000马力，电力机车国内目前是一轴1200kW的水平，就是说，一个六轴机车功率可达到7200kW，在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平，***用8轴，就是总功率可以达到12800kW

回答:蒸汽机在早期比柴油机的马力大，早期大型轮船都是蒸汽机，铁路上跑的蒸汽机马力也很大，现在蒸汽机发电，大型煤电厂应该是蒸汽机技术，马力大过柴油机。所以，比马力大小要条件。

- 现在在大型、或者巨型油轮上，通常***用柴油机；过去***用蒸汽机；

- 固定发电，在煤***多的地区，通常***用现代蒸汽机技术，蒸汽机输出功率十分巨大；在中东和北非地区石油丰富，通常***用柴油机发电，燃烧重油的柴油机外形和输出也很大；

火车机头重联和分开有什么优缺点？

火车机头重联是一种牵引方式，通过两节重联，可以增加机车的牵引力，实现列车的重载运输。

但是机车重联，会影响机车的调度配置，降低机车的使用效率，造成机车运用的紧张。

因此最好的方式就是提高单节机车的牵引力，同时增加机车的数量。

答：火车机头重联运行👿的优点是减少了一个列车次，缺点是浪费机车的动力，机车分开时的优点是、两台机车能牵引两列列车。

如果上行列车欠头、下行又没有货物可拉、重联在一起运行比单机运行要有优点，分开运行时增加了一个列车，所以重联比跑单机要有优点。

到此，以上就是小编对于内燃机头的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机头的4点解答对大家有用。