火车是内燃机,火车是内燃机吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车是内燃机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍火车是内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车是蒸汽机还是内燃机？
2. 青藏铁路火车头是内燃机吗？

火车是蒸汽机还是内燃机？

火车是使用燃油作为动力。现在主要使用的是内燃机车头和电气化机车头。目前我国的火车有三种动力：

1、蒸气机车煤炭在锅炉里燃烧,把水煮成蒸汽，推动活塞,推动车轮，电力机车，我们也相当熟悉,直接用受电弓,把电流通入机车里面,推动电动机运转,就带动车轮转动了.

2、内燃机车内燃机车虽然也是柴油机，却由于火车相当长，发动机带动整列火车，全速跑起来相当麻烦,，就不能像汽车那样，直接用柴油在汽缸里燃烧，推动车轮，内燃机车，要先用柴油机带动发电机发电，再用电动机推动车轮运转，或者用柴油机带动液压泵，推动液压装置运转，带动车轮转动。

3、电力机车直接用电动机，推动车轮转动，火车头动起来，带动列车跑起来。这三种机车以电力机车的动力最大，蒸气机车的动力最差。

我国机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。蒸汽机车是最早的客货主力，上世纪末基本淘汰完毕。蒸汽机车的动力来源于蒸汽机，靠燃煤产热然后使蒸汽机工作产生动力带动火车前进。但是蒸汽机车燃煤的使用效率低，因此便研发了内燃机车。内燃机车以柴油为燃料，和拖拉机差不多。内燃机车的车型有北京、东方红、东风、ND、NJ、和谐内（HXN）等。其中DF（东风）型为主力。

电力机车的能源是电力，当然不是火车充电。

电力机车的工作和有轨电车的电力来源一样，来自轨道上方220KV的高压电网，机车顶部的受电弓接触可以获得电力。

电力机车起步快，运行稳，噪音低。

青藏铁路火车头是内燃机吗？

青藏铁路西宁到格尔木段是复线电气化，使用电力机车，而格尔木到***段是非电气化铁路，***用内燃机车牵引，内燃机车可以驶入电气化铁路运行，不需要什么条件，只是电气化铁路用电力机车牵引拉得多，内燃机车在电气化铁路充当热备机车。

青藏铁路火车头***用的是内燃机。内燃机是一种利用燃料在内部燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的发动机。它通过燃烧室内的燃料与空气混合后点火燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动火车头的运行。

内燃机具有结构简单、功率密度高、启动快速等优点，适用于长途运输和高速运行。青藏铁路火车头***用内燃机，能够适应高海拔、恶劣气候等特殊环境，确保火车在青藏高原的运行安全和稳定性。

青藏铁路火车头***用柴油机作为其动力来源，因此可以被归类为内燃机车。内燃机车通常使用燃料燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车轮转动以推动火车运行。相比于传统的蒸汽机车，内燃机车具有结构简单、能量利用率高、维护成本低等优点。因此，青藏铁路火车头的***用也是为了提高运输效率、降低成本以及适应高海拔、低氧的特殊气候环境。

青藏铁路火车头是内燃机。内燃机是指利用内燃机燃烧燃料来产生热能，最终将热能转化为机械能的一种动力装置。青藏铁路火车头***用的是柴油内燃机，它通过燃烧柴油产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动传动系统产生动力，驱动列车行驶。与传统的蒸汽火车相比，内燃机具有结构简单、启动方便、可靠性高、运行成本低等优点，是现代铁路交通的主要动力装置之一。

到此，以上就是小编对于火车是内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车是内燃机的2点解答对大家有用。