内燃机技术,内燃机技术到头了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥托内燃机的三个关键技术？
2. 摩托车发动机为什么技术难度高？
3. cvtc和evtc发动机是什么技术？
4. gtdl是什么发动机？

奥托内燃机的三个关键技术？

奥托把三个关键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。

往复活塞式内燃机的种类很多，主要的分类方法有这样一些：按所用的燃料的不同，分为汽油机，柴油机、煤油机、煤气机（包括各种气体燃料内燃机）等；按每个工作循环的行程数不同，分为四冲程和二冲程；按着火方式不同，分为点燃式和压燃式；按冷却方式不同，分为水冷式和风冷式；按气缸排列形式不同，分为直列式、V型、对置式、星型等；按气缸数不同，分为单缸内燃机和多缸内燃机等；按内燃机的用途不同，分为汽车用、农用、机车用、船用以及固定用等等。

摩托车发动机为什么技术难度高？

发动机最关键的几点，加工工艺技术和部件材料，这两样决定了发动机好坏高低的关键，再者设计理念上面其实也是非常重要的，当然最主要的还是在企业态度上面，企业对市场的态度会决定了产品质量发展方向，国内企业不只是技术上面的差距，还有就是理念上面的差距。

发动机和变速箱就是核心的东西，把核心的东西造好，这个不是一朝一夕的，而是要花大量的时间还有财力去投入，这个刚好又是我们国内企业最缺乏最不想做的事情，也就成为了摩托车企业汽车企业在核心方面远不如别人的原因，付出的方面差距完全不一样，当然回报也是完全不一样的。

cvtc和evtc发动机是什么技术？

eVTC技术电磁CVTC（=连续气门正时控制）。

电子气门正时控制的缩写，是使用电磁离合器和斜齿轮的无级气门正时机构。可变气门机构使用电磁体代替电动机。

与Nittan Valve合作开发了eVTC装置。

EVTC用于VQ35DE发动机。2016年5月，它宣布与舍弗勒合作开发了一种电动可变气门正时机构ECP（Electric Cam Phaser）。

ECP***用了舍弗勒开发的减速机构的波动发生器（波动齿轮机构），通过简化结构，减小了包括电动机在内的致动器的尺寸，实现了减速比和较高的机械效率。-在ECP中，阀门的打开/关闭正时由电动机（执行器）和变速箱控制。由于它不依赖于发动机压力，因此可变气门功能可以在发动机启动后立即使用，从而实现更精确的控制。此外，通过提高变速速度可实现高响应性。

gtdl是什么发动机？

这个是指发动机是缸内直喷技术，而且带涡轮增压的汽油发动机。

GTDI指的是带有（缸内直喷）和（涡轮增压）技术的（汽油发动机）。和大众汽车的TSI发动机技术差不多，就是名称叫法上面不相同。

福特就是用的这款发动机EcoBoost 2.0L GTDi发动机基本参数:

名称福特EcoBoost 2.0L GTDi240福特EcoBoost 2.0L GTDi200

进气形式涡轮增压涡轮增压

气缸排列形式直列四缸直列四缸

冲程四冲程四冲程

每气缸气门数44

缸盖/缸体材质铝/铝铝/铝

配气机构DOHC（顶置双凸轮轴）DOHC（顶置双凸轮轴）

到此，以上就是小编对于内燃机技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机技术的4点解答对大家有用。