中国内燃机火车头,中国内燃机火车头大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国内燃机火车头的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国内燃机火车头的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机火车加满油跑多少公里？
2. 蒸汽机火车和内燃机火车谁马力大？
3. 火车头有多少马力？
4. 火车头是用什么动力牵引的？

内燃机火车加满油跑多少公里？

内燃机火车头的油箱容量为6000——9000升之间，换成重量单位是5—10吨之间（按0.81—0.855密度换算）。

普通的内燃机车油箱容积是6000升,调机车油箱容量较小,DF-11G型内燃机车油箱是9000升,可以跑超长交路。一台内燃机车加满油(6000升)牵引标准的18节客车车厢在满载的情况下,可以跑大约900公里；如果油箱是9000容量的内燃机，加满油可以跑1300公里。

蒸汽机火车和内燃机火车谁马力大？

单就提问而言，是不具备可比性的。任何机械都有”输出功率“。如果输出功率一样，那么不管是什么机器，都是一样的。

不过同样“热功率”或燃料消耗量的机器，肯定是热利用率越高的，功率越大。也就是说单位能量道消耗下，内燃机肯定比蒸汽机功率大。

内燃机的热利用率肯定比蒸气机的热利用率高，蒸气机首先加热水，加热的过程中热损失大着呢，然后蒸气通过管道输送到气缸中做功，这肯定又有压力损失。

所以，普遍而言，内燃机机头肯定比蒸气机机头功率大。

蒸汽机车的功率一般为3000马力左右，内燃机车可以达到4000～5000马力，电动机车在10000马力以上。

国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样，最大的是东风11改机车，12轴的，6000kW

电力机车的功率要比内燃机车大，国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW，最大的是12轴的韶山3B固定重联机车，8640kW。

国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3700kW，在发展中的好像有超过6000马力，电力机车国内目前是一轴1200kW的水平，就是说，一个六轴机车功率可达到7200kW，在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平，***用8轴，就是总功率可以达到12800kW

回答:蒸汽机在早期比柴油机的马力大，早期大型轮船都是蒸汽机，铁路上跑的蒸汽机马力也很大，现在蒸汽机发电，大型煤电厂应该是蒸汽机技术，马力大过柴油机。所以，比马力大小要条件。

- 现在在大型、或者巨型油轮上，通常***用柴油机；过去***用蒸汽机；

- 固定发电，在煤***多的地区，通常***用现代蒸汽机技术，蒸汽机输出功率十分巨大；在中东和北非地区石油丰富，通常***用柴油机发电，燃烧重油的柴油机外形和输出也很大；

火车头有多少马力？

火车机车头能产生多少马力，要看机车头的分类。

蒸汽机车——解放1，一般是1500马力，跃进型在1850马力，反修、前进型达到2500马力。

内燃机车——调车机型马力分别有3000、4500、5000马力。

电力机车——韶山s1、2、3、4型马力分别达到3500——5000马力。和谐型己经达到7000马力了。

火车头是用什么动力牵引的？

一般是两种动力，第一是内燃机车，靠的是柴油发动机做驱动；

第二种是电力机车，靠的是供电驱动电动机做动力，电力机车最现代化，机车的马力大，能够满足客车和货物列车的需要！现在全国已经淘汰了蒸汽机车啦，那种烧煤的火车头已经不复存在啦！

四轮水柜式蒸汽机车，重量16公吨，牵引力达2300公斤.NJ1型内燃机车的起动牵引力为470kN,持续牵引力为380kN.动车组列车把动力装置分散安装在每节车厢上，就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。 带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。

电力机车单轴功率能做到1600kW，以目前最高水平来说，一台四轴的电力机车，可以实现6400kW的持续功率，短时功率可以达到7000kW，启动牵引力达到320kN.火车头的牵引力没你想象的那么大,火车头拉东西从某种意义上说是靠惯性. 装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时直接拉是拉不动的. 火车车厢间有连接二个车厢的车钩,这车钩有一定的伸缩范围.开车前要让待拉的列车,每个车厢之间的间隔距离尽可能的小.这样,火车拉动时,开头是只拉一个车厢,接着二个,三个...逐个增加.车厢逐个增加,惯性也逐渐增大,随着惯性的增加,火车头才可能拉起整列火车.如果待拉列车车厢的车钩是拉紧的,那么火车头就往后退一退,让车钩缩短距离,在铁路叫"压钩".

到此，以上就是小编对于中国内燃机火车头的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国内燃机火车头的4点解答对大家有用。