内燃机的循环（内燃机的循环效率）

本篇文章给大家谈谈内燃机的循环，以及内燃机的循环效率对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、内燃机在工作循环中,飞轮转动几周
• 2、内燃机的四个冲程
• 3、四冲程内燃机的定义并说明其简单的工作循环。
• 4、什么是内燃机的理想循环
• 5、内燃机的循环方式有几种?

内燃机在工作循环中,飞轮转动几周

内燃机的工作流程分为冲程，分别为吸气、压缩、做工、排气四个冲程，每个冲程飞轮转动半周，完成四个冲程转动两周。

吸气 压缩 做功 10 试题分析：内燃机的一个工作循环由四个冲程：吸气、压缩、做功、排气，每个工作循环飞轮转两周，对外做功一次。

蒸气机就两个冲程，做功和排气，飞轮转一圈。内燃机里面，汽油机和柴油机都是四个冲程，吸气，压缩，做功，排气。飞轮转两圈。最新的六冲程内燃机，在普通四冲程结束时，会再滴入一滴水，利用余热再做一次功，飞轮转三圈。

内燃机的四个冲程

1、压缩 做功 试题分析：内燃机一个工作循环有四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。两个冲程涉及到能量转化：压缩冲程和做功冲程，压缩冲程是把机械能转化为内能，做功冲程是把内能转化为机械能。

2、内燃机的四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。把曲轴转两圈，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。

3、内燃机的四个冲程是吸气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。在吸气冲程中，活塞从上死点开始向下运动，气缸内的气门打开，燃料与空气混合物通过进气道进入气缸，形成可燃混合气。

4、进气冲程：活塞从上往下运动，汽缸内的混合气通过进气阀进入。压缩冲程：活塞从下往上运动，将进入汽缸的混合气体压缩，使其变得更加稠密。燃烧冲程：引火点燃混合气体，产生爆炸，推动活塞向下运动，将燃烧产物排出。

四冲程内燃机的定义并说明其简单的工作循环。

四个冲程分别是吸气、压缩、作功（燃料燃烧释放内能）和排气。四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。

四冲程内燃机的工作原理把曲轴转两圈720°，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机四冲程内燃机是在四个工作冲程内完成一个工作循环的是热机的一种四冲程内燃机 吸气冲程。

四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

四冲程发动机的四个工作循环分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。最早的四冲程内燃机使用的燃料是煤气。

什么是内燃机的理想循环

1、内燃机有三种理想循环 定容加热循环(奥托循环) 一般对应汽油机；定压加热循环(迪塞尔循环) 一般对应大型船用柴油机；混合加热循环(赛巴斯循环) 一般对应普通车用柴油机。

2、通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把火花点火发动机的实际循环简化为等容加热循环，把压燃式柴油机的实际循环简化为混合加热循环或等压加热循环，这些循环称为内燃机的理论循环。

3、奥托循环是指内燃机热力循环的一种，为定容加热的理想热力循环。奥托循环原理 奥托循环原理是在定容情况下，通过做功和压缩来加热和做功，使热能转化为机械能。

4、Diesel)循环是活塞式内燃机理想循环中的一种情况，具体可以翻阅工程热力学第五版(沈维道)，第九章气体动力循环。第二题考的是卡诺定理，卡诺循环由于是两个定熵两个定温，所以循环效率可以简化成只与两个热源温度相关。

5、%-37 但内燃机的热效率并不高，即使是科技发达的当代，***用奥拓循环的汽油机实际热效率也仅维持在34%-37%，一些技术领先的日系品牌在近几年开始把热效率逐步推升至40%以上，但仍然是。

6、查教科书啊 比如：工质实际不是理想气体；实际循环也不是闭口系；压缩和膨胀并不是绝热过程。

内燃机的循环方式有几种?

1、奥托循环是四冲程内燃机的基本循环方式，直到现在大部分车厂还在沿用。和奥托循环对应的还有一种阿特金森循环（或米勒循环）奥托循环是指四个冲程都完全“对正”，即进气排气门的开启闭合都完全和活塞上行下行吻合。

2、你好！四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。

3、你好：发动机每做功一次，要经过进气、压缩、做功和排气四个冲程，称之为发动机的一个工作循环。对于四行程的发动机而言，一个循环，曲轴旋转720°，活塞上下运动四次，经过上下止点各四次。

4、四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。

5、吸气 压缩 做功 10 试题分析：内燃机的一个工作循环由四个冲程：吸气、压缩、做功、排气，每个工作循环飞轮转两周，对外做功一次。

关于内燃机的循环和内燃机的循环效率的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。