内燃机做功冲程原理,内燃机的做功冲程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机做功冲程原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机做功冲程原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机的四个冲程中，哪个冲程做功？
2. 内燃机做功的过程依次是？
3. 内燃机使用的什么原理？
4. 压缩冲程原理？

内燃机的四个冲程中，哪个冲程做功？

对于四冲程活塞式内燃机而言，每个工作循环中，活塞都要经过进气、压缩、膨胀做功和排气四个过程而实现一个工作循环。

在这四个过程中，进气、压缩和排气冲程不做功，而是消耗功，只有膨胀做功冲程是做功冲程，这个冲程产生的做功能量一部分被用来对外输出，一部分被储存并用于其它三个冲程动力。

因此，内燃机的四个冲程中，只有膨胀做功冲程是做功冲程，其余三个冲程都是消耗功的冲程。

内燃机的四个冲程是做功原理。哪个冲程做功？缺了那个，都完成不了做功。他们是个整体，互相联系，互为依托，各自分工不同而已。看上去，只爆发冲程完成了做功，如果沒有其它三个冲程给以保障，仅靠一个冲程可以吗？不可能吧？四冲程做的功才成立。

内燃机做功的过程依次是？

内燃机以四冲程工作方式为主，做功的冲程只有一个，就是爆炸（做功）冲程，四个冲程工作依次为：进气冲程（活塞下行、进气门开启、曲轴旋转半周）→压缩冲程（进排气门均关闭、活塞上行、曲轴旋转半周）→爆炸冲程（此为唯一的做功冲程、进排气均关闭、火花塞电弧电火、若柴油机则喷油嘴喷油、混合气燃烧室中燃烧爆炸推动活塞下行做功，曲轴旋转半周）→排气冲程（做工完毕排气门开启、活塞上行排清燃烧废气，曲轴旋转了半周，准备进入下一个进气冲程）。

内燃机使用的什么原理？

内燃机的组成： 往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。

四冲程内燃机的工作原理：四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。

工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、 排气行程所组成的工作进程。

发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。

第一行程-------进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。

压缩冲程原理？

压缩冲程是发动机工作的一个过程。

压缩冲程原理:

压缩时曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时进气门和排气门均被关闭，气缸内混合气（汽油机）或空气（柴油机）被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点， 压缩冲程结束。

扩展资料:

进气冲程：

曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，此时进气门要打开、而排气门处于关闭状态，因为活塞的下行在进气管形成一定的真空负压，所以气体被吸入气缸。柴油机和汽油机的区别在于：汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，柴油机吸入气缸的是纯空气。汽油机的供油系统在提前在进气管将一定比例的汽油和空气混合好。当活塞到达下止点，进气冲程结束。

作功冲程：

在作功时，气缸气体需要燃烧膨胀，推动活塞下行输出动力，但是柴油机和汽油机在供油和着火方式有着明显的不同：对于汽油机，气缸内已是汽油和空气的混合气，在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行。

对于柴油机，先前进气时吸入气缸的空气，所以在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要供油提供的高压柴油喷入燃烧室并迅速的形成混合气，因为气缸的高温达到柴油的自燃温度，混合气自行点火。

所以称汽油机为点燃式，而柴油机是压燃式。

到此，以上就是小编对于内燃机做功冲程原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机做功冲程原理的4点解答对大家有用。