内燃机的做功冲程,内燃机的做功冲程是将什么能转化为什么能

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的做功冲程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机的做功冲程的解答，让我们一起看看吧。

1. 关于内燃机做功冲程的正确叙述是？
2. 内燃机做功次数怎么算？
3. 内燃机只有做功冲程是什么意思？
4. 内燃机的做功冲程是用什么机构实现的？

关于内燃机做功冲程的正确叙述是？

内燃机要完成一个工作循环，必须经过进气、压缩、膨胀做功和排气四个步骤来完成一个工作循环。关于做功冲程的正确叙述如下：在发动机压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某个角度，火花塞产生电火花（汽油机）或燃油喷入气缸（柴油机），使燃料瞬间猛烈燃烧，产生高温高压的气体。

高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。

内燃机做功次数怎么算？

利用飞轮转速与工作时间进行计算:做功次数n=转速*工作时间/2。

理由：四冲程内燃机的一个工作循环由吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程四个冲程组成，每个冲程曲轴和飞轮转动0.5转，一个工作循环即转动2转，燃气对外做功1次(只有做功冲程燃气对外做功)。可见，曲轴和飞轮转动转数与做功次数的关系是2:1。而内燃机曲轴和飞轮实际转数n=转速*工作时间。所以，内燃机做功次数n=转速*工作时间/2。

内燃机只有做功冲程是什么意思？

因为其它冲程都是为做功冲程作准备工作的，没有其它三个冲程的准备工作，做功冲程是无法实现将燃料的热能转化为机械能的。

吸气冲程是将汽油和空气的混合物或柴油吸入气缸，压缩冲程是将气缸内的混合气体压缩使其温度升高，达到汽油能被火花塞点燃或喷入气缸内的柴油能自燃准备条件。

排气冲程是将气缸内的废气排出，为第二次循环作准备。这三个冲程都不可能对外做功，所以四冲程内燃机的一个工作循环只有做功冲程对外做功。

内燃机的做功冲程是用什么机构实现的？

内燃机的做功冲程是使用：气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等机构联合实现的。气缸内通过压缩冲程有充足的被压缩的混合气，火花塞点火引燃爆压缩混合气体，活塞速度下行推动连杆到曲轴，使活塞的径向运动变成曲轴飞轮的旋转运动，达到从燃烧燃油的热能转换成动能的目的。

到此，以上就是小编对于内燃机的做功冲程的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的做功冲程的4点解答对大家有用。