内燃机温度（内燃机温度过高有哪些不良后果）

本篇文章给大家谈谈内燃机温度，以及内燃机温度过高有哪些不良后果对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、排气缸温度不能低于
• 2、内燃机各个冲程温度
• 3、汽柴油在气缸内燃烧时的温度是多少??

排气缸温度不能低于

汽轮机停机后，一般规定排汽温度降至50摄氏度才能停循环泵。停循环水泵的主要条件有：不再向凝汽器内排放任何的疏水；排气温度降低至50摄氏度以下；循环水系统不再向辅机提供冷却水。

排气温度最好不要低于20度，温度低了末级叶片带水，冲刷大，同时排气温度低，汽轮机轴承座下沉，中心线偏移引起汽轮机振动。

没有低限，但是，这个要与实际相结合的。排汽温度越低，说明真空越高，但，真空不能无限高，因为要抽汽，要消耗功的，所以， 就有一个叫做极限真空与最佳真空。极限真空只能理论上达到，实际做不到的。

例如，在冬季，当循环水温度是10度以下，冷凝器真空一般达到99KPa，如果当地的大气压力0.1013MPa，那么相应的排气压力是13kpa（0.0013MPa），排气压力不仅仅取决于冷凝器的真空，并且还依赖于本地大气压力。

排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。

汽轮机停机后，当排气缸温度降至50℃以下时，方可停止循环水泵，关闭凝汽器冷却水进出口阀门。希望你满意。

内燃机各个冲程温度

四冲程内燃机的工作原理：把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。四冲程内燃机是在四个工作冲程内完成一个工作循环的。是热机的一种。

当活塞移动到上止点时，气缸内气体的压力可达到2940～4410千帕（30～45千克力.平方厘米），温度可达500～700摄试度（比柴油的自燃温度高150～250摄试度）。至此活塞移动了第二个冲程，曲轴累计回转了一圈，压缩冲程终了。

压缩冲程：进排气门关闭，活塞在曲轴、连杆的带动下，从下止点向上止点运动，吸进气缸的空气被压缩成高温、高压气体，活塞到达上止点时，压缩冲程结束。

因为内燃机在做功冲程中，活塞下行，所以燃气的体积增大，又因在做功冲程中，燃气的内能转化成机械能，所以压强减小，温度降低。（15次）每四个冲程转2圈1800r/min=30r/s30/2=15次。

温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的 加热以及与残余废气的混合而升高到 340 ～400K 。(2)压缩冲程 (compression stroke)压缩冲程时，进、排气门同时关闭。

四个冲程是内燃机的基本工作循环。吸入正是将混合物吸入，压缩使空气受到压缩而提高其压力和温度，爆炸中的混合物被点燃和燃烧产生压强推动活塞而输出功率，排气时将废气或废气制约物质从汽缸里排出。

汽柴油在气缸内燃烧时的温度是多少??

柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多（为16～22）柴油在气缸压燃的最高压力达6～9mpa，温度达2000～25000K。而汽油机的压力为0.105～0.125mpa，温度约为800～1000K。

发动机气缸壁上部为120-370摄氏度，汽缸壁下部低于150摄氏度；活塞顶部为210-425摄氏度，燃烧室温度为2000-2500摄氏度。

汽油的燃点是427℃，自燃点510--530℃。轻柴油，燃点220℃，自燃点 350--380℃。重柴油，燃点220℃，自燃点300--330℃。自燃温度柴油也比汽油高。其根本的原因是，柴油的分子量较大，于是不易挥发。

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