内燃机6冲程,内燃机冲程计算

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机6冲程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机6冲程的解答，让我们一起看看吧。

1. 单缸6冲程内燃机哪六个冲程？
2. 六个冲程是哪六个？
3. 六缸6冲程发动机为什么无法使用？
4. 6缸4冲程发动机的做功顺序一般是，其做间隔角为？

单缸6冲程内燃机哪六个冲程？

六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程

普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。

六个冲程是哪六个？

目前世界上没有六冲程发动机，只有二冲程和四冲程发动机，四冲程发动机的四个冲程，1进气冲程，活塞下行，曲轴转半周；

2.压缩冲程，活塞上行曲轴转半周；

3.爆炸冲程(做功)，活塞下行，曲轴转半周；

4排气冲程，活塞上行曲轴转半周。进气、压缩、排气三个冲程均为***爆炸冲程做功的。

六缸6冲程发动机为什么无法使用？

1.首先，在第五冲程向气缸内喷水，确实可以利用气缸余热多做功。但是必须考虑这些水对气缸的腐蚀，以及润滑问题。然后，做功之后的水蒸气需要冷凝，这就需要体积重量都很大的冷凝器，加重了汽车的整备质量，增加了单位油耗，同时会使汽车动力性能严重恶化。

2.接下来还是一个技术上的问题：在第五、六冲程中，如果不润滑，那么气缸的磨损、腐蚀十分严重；而如果润滑，那么做功之后排出来的水蒸气就被润滑油污染，进入冷凝器之后，润滑油凝结，时间稍长就会堵塞管路。

3.另外，这样做，气缸壁会受到强烈的冷热交变应力，会使其寿命严重降低。

实际上，向内燃机气缸喷水（与燃油一起喷入），就可以提高输出功率和热效率，这种尝试几十年前就有人研究过，但主要就是因为气缸腐蚀问题而放弃的。

6缸4冲程发动机的做功顺序一般是，其做间隔角为？

四冲程内燃机的发火时间，就是做功时间。四冲程，每一个冲程曲轴转角是180°。四个冲程4x180°=720°，完成一个工作循环是720°，曲轴转两周。如果是单缸内燃机720°只能做一次功。两只缸是720°/2=360°做一次功。四只缸是720°/4=180°做一次功，六只缸是720°/6=120°做一次功，也是间隔角。（六只缸，是你的提问，间隔角是120°），八只缸是720°/8=90°做一次功。

到此，以上就是小编对于内燃机6冲程的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机6冲程的4点解答对大家有用。