内燃机最高效率（内燃机最高时速）

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本文目录一览：

• 1、理论上热机效率的上限是由谁给出
• 2、热效率最高的丰田发动机能达到41%,如果来到100%会怎样?
• 3、
• 4、内燃机燃料转化效率最高是多少
• 5、为什么内燃机效率比外燃机高

理论上热机效率的上限是由谁给出

理论上热机效应的上限是由卡诺给出的。卡诺在对热机的最大可能效率问题作理论研究时提出的。卡诺***设工作物质只与两个恒温热源交换热量，没有散热、漏气、摩擦等损耗。

理论上热机效率上限由是萨迪·卡诺给出的。萨迪·卡诺的研究给出了一种理想的热机效率的上限，著名的卡诺效率。

萨迪·卡诺 人们在理论上研究的主要是工作在准静态(参数变化足够缓慢、时时刻刻几乎达到平衡态)循环中的理想热机。

热机效率的上限是萨迪卡诺给出的。根据查询相关***息显示，萨迪卡诺的研究给出了一种理想的热机效率的上限，即卡诺效率。

年，卡诺在热质说和永动机不可能的基础上证明了后来著名的卡诺定理，这不仅推论出了热机效率的最上限，而且也包含了热力学第二定律的若干内容。

热效率最高的丰田发动机能达到41%,如果来到100%会怎样?

如果热效率达到100%，则意味着燃烧时不会产生任何热量，通过所有部件时不会产生任何消耗，燃烧时需要充分燃烧。因此，理论上，以目前的技术水平，发动机的热效率达到100%是不可能的。

如果热效率达到100%，也就意味着在进行燃烧时，不产生任何热量，同时在经过所有零部件时，没有产生任何消耗，而且还要求在燃烧时，必须做到充分燃烧。所以说从理论上来讲，要想发动机的热效率达到100%，以目前的技术水平是根本做不到的。

%的热效率就是没有任何的能量损耗，发动机不会因为运行而升高温度，跑个几百公里后温度依旧原样，可以省去冷却系统，暖风不能正常使用，不会发出任何的噪音、抖动等，柴油机能达到百分之三十。

世界上最好的发动机，热效率达到了41%，达到100%会是什么效果？理论上是可以实现的，但是引擎做工的时候，到底涉及到哪些消耗，使得发动机不能100%利用燃料呢？燃料在引擎内充分燃烧所产生的能量，会有一个逐渐被削弱的过程。

内燃机热效率是多少?

1、答案是 蒸汽机最高效率可达到20%以上，内燃机最高热效率可达46%。根据汽油机的奥托循环效率公式：η=1-ε^(1-γ），η为效率，ε为压缩比13，γ为空气比热容比。所以汽油发电机只要***取奥托循环，热效率就不会超过64%。

2、内燃式热机的热效率普遍在35%左右，其概念为燃烧产生的热能会有65%左右被“浪费”了。造成消耗的因素为发动机机体与防冻冷却液的低温吸热，活塞与其他运动结构运转时产生的阻力（消耗的功率），以及进排气过程中消耗的热能。

3、柴油发动机热效率是百分之35至百分之45。理想难以驾驭。命运不济，身不由己。每年许多优秀学生在高考时，都想考上心仪的名牌大学，结果因要求分数达不到，而失之交臂，望校兴叹。

4、目前主流的量产汽油内燃机的直接燃油效率在30％上下，有少数***用增压技术的量产发动机可以达到40％左右，比如BMW等先进量产的汽油发动机。

内燃机燃料转化效率最高是多少

1、内燃机转化率通常是指内燃机热能转化成机械能的比率。

2、蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46%。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。

3、答案是 蒸汽机最高效率可达到20%以上，内燃机最高热效率可达46%。根据汽油机的奥托循环效率公式：η=1-ε^(1-γ），η为效率，ε为压缩比13，γ为空气比热容比。

4、川崎内燃机发电效率一般在40%~50%左右。这个答案源于多方数据和研究结果的综合分析。川崎内燃机是一种高效率的发电机，能够将化石燃料转化为电能的效率较高。

5、也就是说，只有燃料的20%到30%能够被转化为车辆的运动能量，其余的能量则以废热等形式散失。相比之下，电动车辆的能源效率可以达到60%以上，因为电能的转化效率比燃料要高得多。

6、%而已。1960年汽油内燃机最高热效率大约30%，如今，2020年约为40%，70年提高了10%，可见提高内燃机热效率有多难。

为什么内燃机效率比外燃机高

在热机中通常内燃机的热效率高的原因是内部燃烧。内燃机用的是汽油或柴油，热值高，放出的热量也更高，且内燃机的密封性较好，热效率较高。

【太平洋汽车网】柴油机的效率比汽油机的效率高说明柴油机损耗的能量比汽油机损耗的能量少．是因为柴油机在压缩冲程中，压缩的程度比汽油机大，燃烧更充分，燃气产生的压强更大，转化成的有用功更多。

汽缸的压缩比也高，汽油机的燃料（汽油）与空气混合后在气缸内靠火花塞放火花点燃，燃料的燃烧温度低，汽缸的压缩比比柴油机低。内燃机的效率与压缩比、燃料的燃烧温度都有关，所以柴油机的效率比汽油机要高。

主要是柴油机作功是靠高压缩压力压燃，而汽油机是利用高压电点燃。因此柴油机工作时，气缸的爆发压力比汽油机高，所以发动机在同等技术参数条件下，柴油机发出的功率比汽油机大。

柴油发动机与汽油发动机相比，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。而扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，也就显示出柴油发动机比汽油发动机有劲。

气汽油机燃烧室热效率转化较低，且燃料消耗率大。柴油机燃烧室热效率转化高，燃料消耗率小，但结构复杂。柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

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