内燃机做功一次（内燃机做功一次飞轮转几圈）

本篇文章给大家谈谈内燃机做功一次，以及内燃机做功一次飞轮转几圈对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、内燃机做一次功的时间间隔
• 2、每一个工作循环,燃气只做功一次工作中只有做功冲程把内能转化为机械能...
• 3、内燃机是几冲程的?
• 4、为什么四程内燃机转两圈做功一次
• 5、内燃机飞轮转速为2000圈每分,每次做功冲程对外做功为3000焦,则该内燃机...

内燃机做一次功的时间间隔

1、如果是单缸内燃机720°只能做一次功。两只缸是720°/2=360°做一次功。四只缸是720°/4=180°做一次功，六只缸是720°/6=120°做一次功，也是间隔角。

2、很高兴回答你的问题！汽油机（内燃机）一个工作循环 = 四个冲程（吸气、压缩、做功、排气） = 活塞往复两次 = 曲轴转动两周 = 对外做功一次。

3、可得到：2周对应4冲程，做功1次的结论。推导就可以了。做功冲程 指的是在发动机内部将燃料的内能转化为机械能的过程。

4、对外做功1次。一分钟(60秒)内转飞轮转动2000圈，对外做功1000次。即，1分钟内做的功：W=3000焦耳×1000=3000000焦耳 功率P=W/t=3000000焦耳/60秒 =50000焦耳/秒=50000瓦=50千瓦 内燃机的功率是50千瓦。

5、答案：内燃机转速300r/min，一分钟做功150次 内燃机有吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程、四个冲程。

每一个工作循环,燃气只做功一次工作中只有做功冲程把内能转化为机械能...

1、做功冲程是内能转化为机械能。做功冲程，指的是在发动机内部将燃料的内能转化为机械能的过程。不论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

2、不论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。做功冲程又名能量转化冲程或能量转化行程。做功冲程将内能转化为机械能。

3、做功冲程，指的是在发动机内部将燃料的内能转化为机械能的过程。不论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都要经过进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

4、做功冲程是内能转化成机械能，压缩冲程是机械能转化成内能。做功冲程的原理 在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。

内燃机是几冲程的?

1、内燃机的四个冲程包含吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。四冲程内燃机是在四个工作冲程内完成一个工作循环的。内燃机的四个冲程 吸气冲程 进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气混合物进入气缸。

2、内燃机的四个冲程是吸气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。在吸气冲程中，活塞从上死点开始向下运动，气缸内的气门打开，燃料与空气混合物通过进气道进入气缸，形成可燃混合气。

3、内燃机四个冲程中的第二个和第三个有能量转换。压缩冲程将机械能转化为内能，而做功冲程将内能转化为机械能。此外，吸气冲程、压缩冲程和排气冲程是由飞轮惯性操作的。

4、内燃机吸气冲程活塞靠高压喷射燃油和空气在缸体内压缩燃烧而产生动力作功。电打火就是电马达提供的初始动力。摩托车等使用脚踩的就是踩那下提供的初始动力。老式拖拉机是使用的摇杆。农用打田机是使用的拉绳。

5、二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。这样是内燃机的结构比较简单，重量比较轻，但是怠速工作的稳定性较差。

为什么四程内燃机转两圈做功一次

1、做功冲程：由于压缩 其被点燃 能量被释放出来 顾名思义做功嘛 能量是 内能转化为机械能。你就想 燃料被点然 自身的热被释放出来推动了那个的转动产生了车向前的动力。 这两个经常考。

2、这是发动机的设计原理限定的条件。因为曲轴每转两圈，就完成一个做功循环。而每个做功循环需要进排气门分别开闭一次。而凸轮轴在发动机每个工作循环转动一圈，就可以完成任务。

3、因为目前的汽车发动机适用的是四冲程发动机，进气-压缩-做功-排气，所以是两转做功一次。

内燃机飞轮转速为2000圈每分,每次做功冲程对外做功为3000焦,则该内燃机...

r/min，就是20 r/s。飞轮转1圈，完成2个冲程，做功1次。方法：首先要知道1个循环(4个冲程)飞轮转2圈，这个要记住。然后就好办了，20 r/s，就要完成40个冲程，1个循环中只有1个冲程做功，所以做功10次。

图为四缸发动机工作原理：内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程错开，在飞轮转动的每半周里，都有一个汽缸在做功，其他三个汽缸分别在做吸气、压缩和排气工作。

在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。

空调想要制冷需要发动机带动压缩机转动，而想要压缩机转动就需要施加一个扭转力矩，这个扭转力矩由发动机提供，如果发动机扭矩本来就小在分给压缩机一部分后剩余扭矩不多，驱动车辆时动力不足更明显。

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