内燃机的工质（内燃机的工质工作过程中汽缸中的气体）

本篇文章给大家谈谈内燃机的工质，以及内燃机的工质工作过程中汽缸中的气体对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、内燃机的性能指标
• 2、内燃机理想循环与实际循环的区别
• 3、内燃机动力装置的做功工质是()

内燃机的性能指标

国家标准规定的标定功率有：15min功率、1h功率、12h功率和持续功率，它们分别表示内燃机保证持续运行15min、1h、12h和长期持续运行的最大功率。（3）升功率：每升气缸工作容积所发出的有效功率称为升功率Pi，单位为kW/L。

发动机的转速；发动机的有效转距；发动机的有效功率；燃油的消耗率。

价内燃机性能的有效指标有 有效燃油消耗率 有效热效率 有效功率 .平均有效压力 有效扭矩 、升功率 等，其中经济指标有有效燃油消耗率 有效热效率，动力指标有有效功率 ， 平均有效压力 、有效扭矩，强化指标有升场率。

内燃机理想循环与实际循环的区别

1、工质实际不是理想气体；实际循环也不是闭口系；压缩和膨胀并不是绝热过程。

2、工质不同。理想循环的工质是理想气体，在循环中不变，实际循环的工质在燃烧前是新鲜空气和上一循环的残留的混合气。

3、实际工质的影响：理论循环中***设工质比热容是定值，而实际气体比热是随温度上升而增大的，且燃烧后生成的CO2等气体，这些多原子气体的比热容大于空气，因之循环的最高温度降低。

4、在理论循环中，做功冲程开始部分气体压力是瞬间增大而后气体体积增大进而对外界做功。在实际过程中，做功冲程开始时是气体边燃烧体积边增大，这样就会照成一定的能量损失，但这是实际循环中无法避免的，只能尽量接近于理论循环。

内燃机动力装置的做功工质是()

是B，只有空气是不会工作的，但是只有燃料也不会工作，所以B最权威，是燃料与空气中的氧气燃烧生成高温高压气体，利用其气体的高压性推动活塞，使活塞带动连杆进而为我们的一些机械提供动力。

在柴油机中对外做功的工质是燃烧产物。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

发动机是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

热机：通常以气体作为工质（传递能量的媒介物质叫工质），利用气体受热膨胀对外做功。热能的来源主要有燃料燃烧产生的热能、原子能、太阳能和地热等 内燃机：发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）下面讲的是内燃机工作原理 发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

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