老式内燃机（老式内燃机车图片）

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本文目录一览：

• 1、内燃机的工作过程分为哪几步?
• 2、为什么老式火车驾驶室在车头后面?
• 3、内燃机的工作过程是怎样的?
• 4、

内燃机的工作过程分为哪几步?

1、（四）二冲程内燃机的工作过程 四冲程内燃机的曲轴旋转两圈，活塞经过了四个冲程才完成一个工作循环；而二冲程内燃机的曲轴转一圈，活塞经过两个冲程就可完成一个工作循环，这是四冲程与二冲程内燃机的基本区别。

2、内燃机工作分4个过程，进气、压缩、膨胀、排气。膨胀行程为做功过程。发动机曲轴每转两圈为一个完整的做功过程。所以内燃机转速即曲轴转速=15*2=30r/s=1800r/min。单位为每分钟转多少圈。

3、内燃机的四个冲程分别是吸气、压缩、爆炸和排气。内燃机是一种将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的发动机，广泛应用于各行各业，如汽车、船舶、飞机、发电机组等领域。它的工作过程由四个冲程组成：吸气、压缩、爆炸和排气冲程。

为什么老式火车驾驶室在车头后面?

1、所以为了方便加煤和监控锅炉的运行情况，一般把驾驶室设计在锅炉后方与煤水车前方，便于根据运行来控制入水和加煤量。伺候机车锅炉是很考技术的，入水和加煤量必须首先考虑安全，其次必须保证锅炉燃烧顺畅，出汽迅速。

2、有的火车首尾都有火车头，是为了增加推力，便于火车爬坡。在有的路段（如成昆铁路），路轨的坡度过大，用一个机车推力不够，容易滑坡，为安全起见，到达该路段前，需要加挂一个机车，用来增加推力。

3、当然会影响视线瞭望，所以蒸汽机车的侧窗一年四季都得开着，司机时不时都把头伸出窗外瞭望，那就一个受罪。蒸汽机车驾驶室设计真垃圾，极没人性。

4、客运或货运的火车头都有两个驾驶室，分别位于车头的两端。另外调车编组的火车头现在一般都是东风5和东风7两种，都只是一头有司机室。其它的车头都早淘汰了。还有什么不懂的再问我，我是机车技术员，在机车车辆厂工作的。

内燃机的工作过程是怎样的?

四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。

内燃机吸气冲程活塞靠高压喷射燃油和空气在缸体内压缩燃烧而产生动力作功。电打火就是电马达提供的初始动力。摩托车等使用脚踩的就是踩那下提供的初始动力。老式拖拉机是使用的摇杆。农用打田机是使用的拉绳。

内燃机的工作介质多为燃料与空气混合燃烧产生的气体，在受热膨胀后，压力增大，高温高速的气体再通过一定的机械装置对外做工。对于内燃机而言，工作介质必须更换（开式循环），即排放燃烧过的气体，进入新鲜气体。

内燃机工作过程 吸气冲程，活塞下行形成气缸内压力小于于大气压的差，这个压力差俗称真空度，由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。当活塞下行到最后位置进气阀门关闭吸气冲程完成。

内燃机的四个冲程包含吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。四冲程内燃机是在四个工作冲程内完成一个工作循环的。内燃机的四个冲程 吸气冲程 进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气混合物进入气缸。

吸气冲程 吸气冲程是内燃机工作过程的第一个阶段。在这一阶段，活塞向下运动，从而扩大了活塞上方的缸内空间。与此同时，进气门被打开，混合气体被吸入到活塞室内。

内燃机的详细历史

1、他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于18***年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。 狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环，以求获得最高的热效率，但实际上做到的是近似的等压燃烧，其热效率达26%。

2、年，荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了***用火药在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械，即“内燃机”。用火药作燃料的火药发动机是现代内燃机原理的萌芽。

3、内燃机的详细历史 内燃机的发展有150多年的悠久历史，内燃机是汽车工业和人类历史上具有里程碑意义的发明。从公路上的汽车和摩托车到空中的飞机和海上的船只，内燃机几乎所有车辆的心脏。

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