内燃机新技术（内燃机新技术在汽油机中的应用）

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本文目录一览：

• 1、氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?
• 2、vvel是什么技术?
• 3、干货丨气门可变技术这么多,咱争取一篇整明白了

氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?

1、在不参与直驱的情况下，输出功率不再是核心参数，这点与氢内燃机的特点恰好吻合。以最近吉利发布的氢内燃机研发数据来看，其0L直喷增压氢内燃机热效率已经可以提升至411%的水准。

2、与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。

3、技术投入不足：丰田电车在技术方面的投入相对较少，这导致其在电池、电机等核心部件的技术上与国内电车存在一定差距，这也会导致成本较高。

vvel是什么技术?

1、代表什么技术？VVT泛指可变气门正时技术，在可变气门技术的不断发展中，不同的品牌、不同的技术导致了不同的叫法，如日产VVL、宝马VANOS、雪铁龙VTI、本田VTEC等。

2、相比日产的VVEL，宝马的Valvetronic可变气门升程技术更加为人所知，这是宝马于2001年发布的自家可变气门升程技术，被广泛应用在宝马发动机上，目前国内在售的除M3及M5外的宝马车型的发动机均有此功能。

3、vvl技术比vvt技术要先进、复杂得多，不是那家车企都能拥有的，目前市面上比较出名的可变气门升程有本田的VTEC、宝马的Valvetronic、英菲尼迪的VVEL、三菱的MIVEC等等。

4、日产的核心技术：VC-T发动机可变压缩比技术。原理：胃可以由大变小，保证随时饱腹状态。在经济模式下，可以保持在高压缩比技术下使用低浓度汽油喷射，具有更好的燃油经济性。

5、新款日产370Z，英菲尼迪G37轿车与跑车，M37轿车，搭载VQ37VHR，7升V6自然进气带VVEL可变气门技术的快速反应汽油机。

干货丨气门可变技术这么多,咱争取一篇整明白了

不过，随着技术的发展，绝大部分车型都加入了行车电脑。电脑可以精确计算出，不同转速下，车辆所需延时关闭发动机气门的时机，让车辆在任何转速下，都能达到加大的进气量，让发动机在任何时候动力都更为强劲。

传统发动机的气门正时系统，是一种配气相位即气门开启关闭一成不变的机械系统，这种配气系统很难满足发动机在多种工况对配气的需要，不能满足发动机在各种转速工况下均输出强劲的动力要求。

一系列可变气门技术虽然商品名各异，但其设计思想却极为相似。可变气门正时的简单分类 连续可变气门正时和不连续可变气门正时，简单的可变配气相位vvt只有两段或三段固定的相位角可供选择，通常是0度或30度中的一个。

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