内燃机热效率（内燃机热效率理论最高）

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本文目录一览：

• 1、汽车知识:热效率的概念,内燃机的价值
• 2、为什么汽车发动机热效率不能达到100%
• 3、什么是发动机的热效率
• 4、内燃机的巨大提升,通向50%热效率之路。
• 5、如何提高内燃机的热效率?

汽车知识:热效率的概念,内燃机的价值

1、它是指发动机输出的机械功和发动机燃料燃烧产生的能量之比。它类似于你吃的饭量和胖子之间的关系。发动机热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一。当然，热效率的提高也会带来直接的结果，即影响汽车的油耗水平。

2、发动机热效率是指发动机曲轴的有效工作输出的比率和燃料消耗的有效功耗。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转化为推进功其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机热效率是评定发动机性能的指标之一。

3、对于内燃机，热效率指的是发动机中转变为机械功的热量与其自身所消耗的热量的比值。也就是说，由于内燃机结构上的原因，在可燃物能级转换过程中所释放的热量，并非全部转化为机械能，这一差别是区分热效率高低的标准。

为什么汽车发动机热效率不能达到100%

之所以发动机不能达到100%的热效率，主要与以下几方面有关：摩擦损失。

如果发动机的热效率达到100%，则意味着发动机活塞气缸、发动机曲轴轴承、点火线圈等部件的摩擦为零，其产生的热量将作用于外部。他们给我们带来的体验是，油箱里的续航里程会增加2-3倍。

所以，无论是目前的技术还是材料的应用都不可能让热效率达到100%。 压缩比不可能无限增大 理论上提高压缩比热效率就会越高，但是压缩比的提高也是有限度的。

%的热效率意味着燃料燃烧产生的热量没有任何形式的损失，这是不现实的。在能量转移的过程中，损耗是不可避免的！当内燃机热效率达到100%时，就会失去暖风车的暖风。其实就是利用发动机排出的余热加热空气来实现的。

什么是发动机的热效率

发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。

发动机热效率 ，又称“发动机有效效率”。是指 发动机有效功率 的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为 热机 的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。

发动机热效率是用以评定发动机作为热机的经济性。它具体是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。

发动机热效率是指发动机曲轴的有效工作输出的比率和燃料消耗的有效功耗。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转化为推进功其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机热效率是评定发动机性能的指标之一。

您好：发动机效率（engine efficiency）是指发动机利用推进剂化学能的有效程度。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。

内燃机的巨大提升,通向50%热效率之路。

在这些技术中，超级稀薄燃烧是对热效率提升最高的手段，根据丰田的研究，相比标准空燃比的17，当空燃比提升一倍达到29以上的时候，发动机热效率可以提升10%。

提高汽车发动机热效率的方法是：减少摩擦；提高进气压力，降低进气温度，降低发动机负荷；改变点火和喷油正时，改变曲轴配重，使用能产生涡流的活塞；减轻汽车的负担。

自18***年第一台柴油机问世以来，提升内燃机的热效率一直是科研攻关的难点，特别是随着排放标准的日益严苛，热效率的提升遇到了巨大瓶颈。

如何提高内燃机的热效率?

可逆的热机，热效率会等于相同高温和低温热源的卡诺热机提高汽车内燃机的效率，根据查询相关资料，步骤如下：减少摩擦。提高进气压力，降低进气温度，降低发动机负荷。

如果用ηt表示，则有ηt=W/ Q1=( Q1-Q2) / Q1=1- Q2/ Q1。从式中很明显地看出Q1越大，Q2越小， 热效率越高，这是热机效率中的主要部分，它表明了热机中热量的利用程度。

【答案】：提高混合加热内燃机理想循环的热效率的措施有$提高压缩比$提高定容压比和提高定压预胀比。

提高热机效率的途径有以下四种：保证活塞滑动的灵活性、密封性。保证良好的润滑，合理调整运动零件之间的间隙，减小因克服摩擦而额外消耗的能量。保证喷油嘴完好无损、喷雾均匀。减少连杆转轴等处的摩擦。

提高压缩比εc可以提高工质的最高温度，扩大了循环的温度阶梯，增加了内燃机的膨胀比，从而提高了热效率ηt，但提高率随着压缩比εc的不断增大而逐渐降低。

提高汽车发动机热效率的方法是：减少摩擦；提高进气压力，降低进气温度，降低发动机负荷；改变点火和喷油正时，改变曲轴配重，使用能产生涡流的活塞；减轻汽车的负担。

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