汽车内燃机效率最高是多少（汽车内燃机效率最高是多少啊）

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本文目录一览：

• 1、内燃机车辆能源效率为多少呢?
• 2、内燃机热效率是多少?
• 3、提高发动机热效率有多难?过去60年,顶级内燃机效率仅增加10%!
• 4、热效率最高的丰田发动机能达到41%,如果来到100%会怎样?

内燃机车辆能源效率为多少呢?

川崎内燃机发电效率一般在40%~50%左右。这个答案源于多方数据和研究结果的综合分析。川崎内燃机是一种高效率的发电机，能够将化石燃料转化为电能的效率较高。

%。该电能的功效为95%。发电机效率就是指发电机组通过内燃机将柴油燃烧所产生的热能转化为动能，再通过电球(康明斯、斯坦福等)将动能转化为电能的过程中能源的转化效率。

蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46%。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。

一般没有那么高得效率。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料制作成得。我们国家这方面做得很好。

所以总的传动效率是1*0.8*0.98*0.95=748%，如果只是用MT的箱子来算会高一些，大概在845%。另外，凡是存在摩擦的地方都意为着损失，只是相对与总体来说很小，作为估算或者示意，我们忽略掉这部分损失。

答案是 蒸汽机最高效率可达到20%以上，内燃机最高热效率可达46%。根据汽油机的奥托循环效率公式：η=1-ε^(1-γ），η为效率，ε为压缩比13，γ为空气比热容比。

内燃机热效率是多少?

1、内燃式热机的热效率普遍在35%左右，其概念为燃烧产生的热能会有65%左右被“浪费”了。造成消耗的因素为发动机机体与防冻冷却液的低温吸热，活塞与其他运动结构运转时产生的阻力（消耗的功率），以及进排气过程中消耗的热能。

2、答案是 蒸汽机最高效率可达到20%以上，内燃机最高热效率可达46%。根据汽油机的奥托循环效率公式：η=1-ε^(1-γ），η为效率，ε为压缩比13，γ为空气比热容比。所以汽油发电机只要***取奥托循环，热效率就不会超过64%。

3、传统蒸汽机的热效率是4%-8%，汽油机的热效率在25%-35%之间，柴油机的热效率能达到35%-45%，喷气发动机的热效率在50%-60%之间。

4、柴油发动机热效率是百分之35至百分之45。理想难以驾驭。命运不济，身不由己。每年许多优秀学生在高考时，都想考上心仪的名牌大学，结果因要求分数达不到，而失之交臂，望校兴叹。

5、一般没有那么高得效率。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料制作成得。我们国家这方面做得很好。

提高发动机热效率有多难?过去60年,顶级内燃机效率仅增加10%!

年汽油内燃机最高热效率大约30%，如今，2020年约为40%，70年提高了10%，可见提高内燃机热效率有多难。

年到2020年整整60年，人类已经能将宇航员送上月球，列车的时速已经提升到600km，手机用户从1G时代进入5G时代，但汽油机的热效率却仅提高了10%。热效率被认为是一款发动机能效的重要指标之一。

要知道，内燃机出现到如今，已经过去一百多年，虽然汽车工业制造水平有了巨大飞跃，但传统内燃机的热效率却仅仅提高10%。

热效率最高的丰田发动机能达到41%,如果来到100%会怎样?

目前热效率最高的丰田发动机能达到41%，如果来到100%会怎样？其实汽油内燃机的热效率永远不可能达到100%，而且目前的41%都只是最高热效率，只有汽车在理想的行驶条件下才能达到。

如果热效率达到100%，则意味着燃烧时不会产生任何热量，通过所有部件时不会产生任何消耗，燃烧时需要充分燃烧。因此，理论上，以目前的技术水平，发动机的热效率达到100%是不可能的。

如果热效率达到100%，也就意味着在进行燃烧时，不产生任何热量，同时在经过所有零部件时，没有产生任何消耗，而且还要求在燃烧时，必须做到充分燃烧。所以说从理论上来讲，要想发动机的热效率达到100%，以目前的技术水平是根本做不到的。

%的热效率就是没有任何的能量损耗，发动机不会因为运行而升高温度，跑个几百公里后温度依旧原样，可以省去冷却系统，暖风不能正常使用，不会发出任何的噪音、抖动等，柴油机能达到百分之三十。

如果只是理论上讨论发动机热效率的可提高性，在排除各种影响因素外我给大家分享下它为什么不可能达到100%，就算以后有新技术突破也是尽可能提高热效率而不可能达到100%。

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