东风3内燃机（东风3内燃机车 0171）

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本文目录一览：

• 1、东风3型内燃机车现在在用吗
• 2、东风型内燃机车的事故
• 3、东风内燃机车的基本介绍

东风3型内燃机车现在在用吗

1、不用了。截至2022年11与7日，并没有东风3型内燃机车的线路，所以不用了，东风3型内燃机车与东风型构造基本相同，仅牵引齿轮传动比由41改为38，机车标称功率也降为1050kW。

2、南口站现在没有东风号内燃机车。截至2022年12月12日，并没有东风号内燃机车的线路，不用了。东风型构造，仅牵引齿轮传动比由41，机车标称功率为1050kW。

3、该车是当时苏联TE3型内燃机车机车的仿制品。后来大约在上世纪90年代中后期曾担当调车（编组）任务。至今部分地区还在少量使用中。

4、中国还有内燃机车的。根据***息查询显示，我国自1958-1963年成功地试制了第一代内燃机车“巨龙”号等其他型号机车以来，我国就一直没有停下研制内燃机车的步伐。

5、现在铁路主型机车还是国产的DF和韶山。和谐有客用的CRH在高速铁路上运用，不影响现有铁路，只是现有铁路少开几对省下的机车就配给别的机务段，逐渐淘汰现在运用的DF4B型机车。

6、至今都是那些型号，有的进行了改进，在铁路的速度与效率上都有所提高。韶山电力机车和东风内燃机车都有不同的型号，根据铁路列车的牵引列车的不同需求，不同种类的机车用于不同的领域。

东风型内燃机车的事故

年4月28日，成昆铁路下普雄站、铁西站之间，由于4302次路用列车未接风管、制动失效，与9013次货物列车迎头相撞，发生列车冲突重大事故，导致26人死亡、105人受伤，货车报废14辆，东风型机车报废3台，中断行车80小时34分。

年4月5日下午5时25分，广西沿海铁路公司的东风8B型5914号机车，在钦防铁路防城港站北咽喉11号道岔处与东风12型0301号机车（防城港站调车机车）发生正面冲突，司机及机车保养员两人经抢救无效死亡。

年3月9日上午6时许，沈阳铁路局吉林机务段的东风4C型4119号机车，牵引一列由吉林开往梅河口的货物列车，经由沈吉铁路运行至吉林市永吉县境内的双河镇站以东的无人看守平交道口时，与一辆加长大货车相撞。

东风内燃机车的基本介绍

东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风1东风12等系列。

现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4 型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。另外， DF4 型机车分两种型号 —— 客运型和货运型。此为客运型。

东风4B***用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长5米，轴式Co-Co，最大运营速度（客运型）120km/h，（高原型和货运型）100km/h。

东风4D型内燃机车（DF4D），是中国铁路使用的一款内燃机车。东风4D型内燃机车是客、货运用交—直流电传动内燃机车。

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