内燃机排烟温度（直燃机排烟温度）

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本文目录一览：

• 1、理论上热机效率的上限是由谁给出
• 2、内燃机各个冲程温度
• 3、摩托排气管温度在多少

理论上热机效率的上限是由谁给出

萨迪·卡诺。“萨迪·卡诺的研究给出了这样一种理想的热机效率的上限，即著名的卡诺效率”。其中TC和TH分别是热机所接触的低温热源与高温热源的温度。

理论上热机效率上限由是萨迪·卡诺给出的。萨迪·卡诺的研究给出了一种理想的热机效率的上限，著名的卡诺效率。

萨迪·卡诺 人们在理论上研究的主要是工作在准静态(参数变化足够缓慢、时时刻刻几乎达到平衡态)循环中的理想热机。

理论上热机效应的上限是由卡诺给出的。卡诺在对热机的最大可能效率问题作理论研究时提出的。卡诺***设工作物质只与两个恒温热源交换热量，没有散热、漏气、摩擦等损耗。

热机效率是有上限的，热力学第二定律就是从热机效率的研究开始逐渐浮出水面的。热机效率最大值是由卡诺机规定的，它等于(1-低温热源温度/高温热源温度)*100%，温度均***用绝对温标。与使用燃料及传热介质无关。

内燃机各个冲程温度

当活塞移动到上止点时，气缸内气体的压力可达到2940～4410千帕（30～45千克力.平方厘米），温度可达500～700摄试度（比柴油的自燃温度高150～250摄试度）。至此活塞移动了第二个冲程，曲轴累计回转了一圈，压缩冲程终了。

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

内燃机的四个冲程如下：内燃机的四个冲程分别是吸气、压缩、爆炸和排气。内燃机是一种将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的发动机，广泛应用于各行各业，如汽车、船舶、飞机、发电机组等领域。

活塞向上运动时，将第一冲程吸入的可燃气体压缩，被压缩的气体的压强达到0.6～5兆帕，温度升高到300℃左右。第三冲程是做功冲程。

四冲程发动机的四个工作循环分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。最早的四冲程内燃机使用的燃料是煤气。

高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。四个冲程中只有做功冲程对外做功，其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。把内能转化成机械能。

摩托排气管温度在多少

-300度，不能。摩托车排气管温度正常是从排气管前段到尾端温度逐渐降低，一般情况下，排气管前段可达300摄氏度，而尾端可达150摄氏度，而锡的熔点仅为239℃，所以是不能用锡来焊接摩托车排气管的。

正常是从排气管前段到尾端温度逐渐降低：300-150 ，最高可达500以上。

排气管前端：温度在350-400摄氏度之间，这样有利于三元催化器的工作。长度越长的排气管其尾部出口温度越低，还有发动机转速越高，尾气温度也越高，车辆在怠速情况下出口温度只有30到50度上下。

摩托车排气管温度最高的部分是与发动机连接的前部，那里的温度最高大约可达到200-300度左右，甚至有可能更高些。

该车排气管温度可以达到300℃。正常情况下，摩托车排气管温度随着车辆性能及环境状况而变化。如：当摩托车刚启动时，排气管温度较低；当摩托车高速运转后，排气管温度会逐渐升高。

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