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1876年,德国人奥托制造出第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机,成为颇受欢迎的小型动力机。
1883年,德国工程师戴姆勒又制成以汽油为燃料的内燃机,具有马力大、重量轻、体积小、效率高等特点,可作为交通工具的发动机。
1885年,德国机械工程师卡尔·本茨制成第一台汽车,本茨因此被称为“汽车之父”。
接着,德国工程师狄塞尔又于18***年发明了一种结构更加简单、燃料更加便宜的内燃机——柴油机,这种柴油机虽比使用汽油的内燃机笨重,但却非常适用于重型运输工具。
用可燃气体作燃料的内燃机,又称气体燃料内燃机。煤气机是最早的一种内燃机,诞生于1860年,当时使用照明煤气为燃料,在英、法两国很受欢迎。煤气机的功率范围相当广,最小的不足7千瓦,最高可达25000千瓦。但其中以3500~5000千瓦的煤气机用途较广。
1876年,德国人Nicolaus Auguet Ouo与Langen合作,制造出四冲程煤气机,热效率是Lenoir制造的煤气机的4倍,即热效率达6%。现在,这个是被人们公认的世界上第一台真正意义上的内燃机。
奥托(即Nicolaus Auguet OuolausAugust)是德国工程师。1861年,他制成了第一台煤 气内燃机。3年后与兰根合作研制成改进发动机,并于1867年在巴黎博览会上获得金奖。1876年奥托制成第一台四冲程内燃机,这是第一台可以替代蒸汽机的实用内燃机。奥托内燃机结构小巧紧凑,性能稳定可靠,转速为80一150转/分,机械效率为12%一14%,重量功率比为200千克/马力。奥托内燃机通常用汽油做燃料,故也称为汽油机。
1世纪末,欧洲人已经能够从煤炭中提取煤气,并在气缸中使之燃烧以推动交通工具的行驶。176鸟,德国工程师奥拓研制出第一台新式的煤气内燃机,这种内燃机可以广泛地应用在工业生产和交通工具中;早在154年,美国工程师西里曼成功地从石油中提取了汽油、煤油和柴油等可以用于内燃机的燃料;卡尔.本茨是近代德国最著名的工程师之一,是汽车之父,也是奔驰车的创始人。15年,他在别人研究的基础之上,成功设计并制造出世界上第一辆使用汽油内燃机的汽车;1913年,美国工程师亨利.福特首先在汽车的生产中使用了流水线装配工艺,大幅度提高了汽车产量,降低了生产成本,美国因此而被称为“装载轮子上的国家”。
1876年,德国人奥托根据德?罗沙的四冲程内燃机工作原理,设计制造了第一台四冲程汽油内燃机,取得了内燃机技术的第一次突破。
1886年,德国发明家奥托作出了一项惊人的声明:取消自己获得的四冲程内燃机的专利。四冲程内燃机是在当时大气式发动机基础上发展起来的。这种新型内燃机在1878年巴黎万国博览会上赢得了工程技术界的普遍称赞,认为它是“自瓦特以来在动力方面取得的最大成就”。然而,发明家本人却要否定自己的发明权,这当然令人迷惑不解。
奥托的高尚品德博得了人们的高度赞誉。同时,大家认为虽然是罗沙较早地阐述了四冲程内燃机的原理,但是,第一个研制出这种内燃机的人却是奥托,所以后来人们仍然一直把四冲程循环称为奥托循环原理。正是根据奥托循环原理,后人才制成了汽油机。
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