小内燃机,小内燃机车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小内燃机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 春风150，小迅龙150s，cbf150r城区代步如何选择？
2. 想入手川崎小火神，这个车怎么样？

春风150，小迅龙150s，cbf150r城区代步如何选择？

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这三款车型如果是市区代步的话都是可以胜任的，不过这三款车型也各有特点，既然是三选一那么结合特点，简要做一下对比再做决定。
新大洲本田CBF150r 它主要的优点集中在发动机表现上,这款发动机除了比较皮实耐用以外，动力表现也是不错的。它实际排量149ml,最大功率8.4KW/8000rpm,最大扭矩11.54N.m /5500rpm与之配套PGM-FI电喷供油系统。

这款新大洲本田的链条发动机,内置平衡轴所以震动控制的非常好,而它的动力输出比较偏向于低扭表现,这样的调校是非常适合城市代步使用的。
配置方面，这款车其实也是比较丰富的，主流的一些配置都有装备液晶仪表，LED灯源,USB充电接口,车辆倾倒熄火功能等，但因为成本的原因刹车系统和悬挂系统比较鸡肋，并没有出彩的亮点，所以从这一点上来说这款车它的舒适性和安全性就会打一点折扣。
贝纳利小迅龙150S 整体结构紧凑,布局合理,配置丰富,发动机技术先进,除了细节处理略显一般以外,这款车还是非常不错的。
小迅龙150S搭载一款单缸电喷水冷发动机,这款发动机***用四气门,三火花塞的设计,虽然对于一款小排量发动机来说,水冷,四气门,三火花塞看着很鸡肋，但实际的使用中它们的作用还是比较明显的，在走走停停的市区道路，水冷发动机可以很好的避免发动机温度过高，而四气门可以提升发动机的压缩比，增强发动机的动力表现，三火花塞不仅可以改善车辆的燃烧状态，还能在低温状态下提升车辆的启动性能，所以这种设计实用性还是比较高的。

配置方面小迅龙150S也是比较丰富的,除了主流的配置以外,它还装配有刹车联动系统，这项装置不仅可以缩短刹车距离，还可以替代人工合理分配刹车力度避免车辆出现甩尾或者侧滑，所以这项功能实用性也是比较高的。
春风150NK
可以说是一款运动型的街车，家族式的外观和配置是这款车的一大亮点，除此之外它所搭载的这款水冷发动机，综合表现也算不错，并且它是三款车型中唯一装配有ABS的车型，所以它的配置规格也是比较高的。

以上就是三款车型的简要介绍，那么这三款车型应该如何选择呢？结合车型售价和综合表现，骑士分享个人感觉还是应该选择CBF150r会更靠谱一些,虽然它的综合表现不是三款车型中最强的,但它的动力输出比较适合城市代步使用，并且它的发动机稳定性是另外两款车型所比不了，所以以实用性的角度出发，三款车型中应该选择CBF150r作为城市代步的工具。

想入手川崎小火神，这个车怎么样？

喜欢就下手啊，我身高174原来玩拉力车，玩累了今年3月份刚刚换了这个小火神。现在开了5000公里。平常周末经常搞个300公里左右郊游。日本车省心，摩旅放心不用担心把你留在路上！我觉得小火神是目前你能买到最具性价比之一和个性的大贸车了！关键是你无论是大长腿还是小短腿都可以找到适合你的距离（前脚支撑可以调节）

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员，欢迎关注！

川崎小火神650正式名称应为VULCAN S650，属于川崎火神系列车型的小弟级别。说起川崎火神系列，了解的人都赞不绝口，都知道川崎擅长于暴力机器，所以即便是美式巡航车型川崎也不忘了暴力美学。最早的火神VULCAN系列应该是1985年的时候，川崎推出的一款V型双缸巡航车型——VULCAN 700，当时销售市场主要在美国，由于当时的美国为了保护本国摩托车产业，对日本的摩托车***取高关税政策，排量达到700CC以上的车型会被课以重税，因此为了避开高税率，这款车的排量被设定在了699CC，如图。

说来也是讽刺，日本摩托车工业其实就是师从美国哈雷，二战前期日本著名的摩托车制造商陆王和宫田，都是以当时美国强迫日本放开市场后进入的哈雷和印第安为仿制对象，风水轮流转，数十年后，当年的学生逼得老师不得不扬起关税保护的大刀，何其讽刺！
后来美国取消了对于日本摩托车的高关税以后，川崎迅速将此车排量上调到了750CC，也就是后来的VULCAN 750，这款车是名副其实的寿星，持续生产了20多年，至今在国内还有少量保有量，如图。

火神系列发展到顶峰的时候应该算是10年前的川崎火神VULCAN VN2000，川崎暴力美学的巅峰设计，排量高达2053CC，是当时世界上排量最大的双缸发动机，每个缸的排气量超过1000CC，超过了当时的哈雷任何一款车型的排量，极度暴力，以100KM/H的时速巡航，只需要4挡就足够了。排气声浪说是打雷丝毫没有夸张的意思，非常震撼摄人心魄，妥妥滴炸街神器！如图。

突然想起2012年的时候，一位朋友要把他的川崎火神1500转给我，只要15000大洋(水车)，成色极好，就是坐垫破了皮，然后发动机电脑是坏的，要海淘，其他无任何问题，当时手头真紧，一犹豫马上被人抢了，现在真心后悔，你说我买了不上路每天听个响也是好的啊对吧？

扯远了哈！川崎小火神650其实是脱胎于川崎ER6的动力平台，发动机是并列双缸水冷，排量649CC，这种发动机对于很多资深美式巡航车迷来说很不习惯，原因很简单，V缸的动力特性和震动频率与并列双缸完全不同，因此川崎对于这款车的定位并不是那些食古不化的哈雷粉丝，而是亚洲国家的年轻人。

从外观上来说，和纯正的川崎火神系列已经大相径庭，川崎的火神系列一直是纯正的美式巡航太子的风格，到了小火神650这里已经完全没有火神的特征，说是日系巡航比较贴切点。

当然，风格的改变是川崎为了适应亚洲年轻群体的审美需要而做出的妥协，并列的水冷发动机加上新派的外观，非常适合年轻一代的审美，他们头脑里没有固化的审美模式，勇于尝试新鲜事物，川崎这波操作玩得不错。

既然是日系车，做工上川崎的小火神当然秉承了日系做工精致的特点，这方面一直是日系的强项，没什么好说的。

到此，以上就是小编对于小内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于小内燃机的2点解答对大家有用。