内燃机机车（内燃机机车司机）

本篇文章给大家谈谈内燃机机车，以及内燃机机车司机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、内燃机车,电力机车和轨道车选哪个
• 2、内燃机车也是柴油机,那它需不需要变速箱?
• 3、

内燃机车,电力机车和轨道车选哪个

1、内燃机车和电力机车，前者用的是一次能源，后者用的是二次能源，在我国电力大部分是火电的情况下，内燃机车更环保更节能。就机动性而言，内燃机车可不受高压接触网限制，想去哪就去哪，明显占优势。

2、电力机车检修专业毕业生就业方向主要面向铁路、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。内燃机车运用检修、机务段、机车车辆整备作业。

3、目前来说，电力机车使用范围很广，客运和货运都有使用；内燃机车主要用作货运站调车编组、站内调车、厂区内运输和一些没有实现电气化的铁路区段，内燃机车的适用性很强，特别是08年冰灾时，内燃机车的特性凸现。

4、铁路机务段司机开内燃机车好还是电力机车好啊，当然是开内燃机车好，因为电力机车电磁辐射太大，对人身体不好。

5、电动机车的劣势：续航里程相对较少；影响车辆远距离行使；电池技术还未很好解决，使用寿命相对有限；电动车尚未普及，充电桩投入较少，受充电条件所限制；车辆价格相对昂贵，售后服务相对欠缺。二手车市场保值率较低。

6、当然是内燃机车好，没油到处都可以加油，电力机车没电就只能推回去了。

内燃机车也是柴油机,那它需不需要变速箱?

二是柴油机做为内燃机其低转速时扭矩较小，就像汽车怠速起步很困难一样，稍有阻力就可能造成“憋车”使内燃机熄火。因而如若火车***用机械传动就很难实现平稳起步。

电机可以实现在任意转速内正常运行且几乎没有噪音震动，不能使用柴油机直驱的原因也很简单，因为火车用的柴油发动机都这200L+的排量，一般的变速箱是承受不了如此高扭矩输出的。松烧掉离合器片。

液力变速箱 我国最早的东方红1型内燃机车使用的就是液力变速箱，原理和现在的AT变速箱比较相似，有液力变矩器和齿轮组。

匹柴油发动机带动发电机不需要变速箱变速。单缸8匹柴油机的功率可以达到5千瓦还多，接近6千瓦。发电机是24伏82安，功率不到2千瓦。很轻松即可带动，不需要变速箱变速。

电动车辆需要安装多级变速器，如果有一天重卡、超行驶都使用纯电动力。目前电动车不支持多级变速器。所以，从某个角度来看，这个变速器使内燃机车变得经济实用。如果没有变速器，燃料汽车现在还是价格高得爬不上去，不可能普及。

内燃机车是德国人谁发明的?

内燃机是卡尔·本茨在19世纪80年代左右发明的。卡尔·本茨于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。

罗斯·奥古斯特·奥托，德国发明家，在1876年制造出第一台四部冲程内燃机，那就是已生产出数以亿计的四部冲程内燃机的样机。德国曾于1952年和1964年两次发行有关奥托与奥托循环的邮票，以纪念这位伟大的发明者。

年，德国人卡尔.本茨成功地制造了第一辆由内燃机驱动的汽车。内燃机车、远洋轮船、飞机等也得到迅速发展。内燃机的发明，还推动了石油开***业的发展和石油化工工业的产生。（导致了列强开始争夺石油。

谁发明的汽油内燃机卡尔·奔驰发明了内燃机，卡尔·奔驰也发明了世界上第一辆汽车，这也是奔驰的创始人。德国是汽车的发源地。世界上第一辆汽车诞生于德国。世界上第一辆汽车是三轮车。

世纪80年代，德国人卡尔·本茨成功地制成了第一辆用汽油内燃机驱动的汽车。1896年，美国人亨利·福特制造出他的第一辆四轮汽车。

奥古斯特.奥托(1832-1891)德国工程师，内燃机技术奠基人。1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。1872年建立滋道依茨发动机制造公司。1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。

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