内燃机效率（内燃机效率极限）

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• 1、提高发动机热效率有多难?过去60年,顶级内燃机效率仅增加10%!

提高发动机热效率有多难?过去60年,顶级内燃机效率仅增加10%!

据了解，其中，热效率是汽车发动机领域最难攻克的难关之一。目前，国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右，从1960年到2020年，60年的技术巨变只将汽油发动机的热效率提高了10%。即使是全球顶尖车企，要将热效率提升0.5%，都是一件不容易的事情。

年到2020年整整60年，人类已经能将宇航员送上月球，列车的时速已经提升到600km，手机用户从1G时代进入5G时代，但汽油机的热效率却仅提高了10%。根据其描述，当前国内外领先水平的发动机热效率约在38%左右。

使用这些材料可以“包裹”住更多的热能，使其在燃烧室内更多转化为机械能，从而提高热效率。测试结果显示，陶瓷材料内燃机的热效率可提升30%，达到约70%。然而，这种发动机绝对不会普及。普通的陶瓷材料发动机虽有高热效率，但仍然无法解决“脆”的问题。

多年，从14%提升到43%，发动机热效率的提升为什么这么难？所谓的发动机热效率，意思就是发动机输出的机械功和燃料燃烧产生能量的比。

——测试结果显示，陶瓷材料内燃机的热效率能够提升30%（达到70%左右），然而这种发动机绝对不会普及。知识点2：普通的陶瓷材料发动机虽然有很高的热效率，但是目前仍然无法解决「脆」的问题，通俗的讲就是这种机器的硬度虽然高，但是偶尔的异常行驶状态就可能崩断核心结构。

汽车内燃机效率的瓶颈 燃油汽车的性能和油耗问题一直与内燃机的效率密切相关。目前，量产发动机的最高标准没有超过45%，而比亚迪的5LNA阿特金森循环的402%是目前最高标准。然而，想要提高内燃机的热效率并非易事。

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