氢内燃机（氢内燃机发展现状）

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本文目录一览：

• 1、吉利自研氢内燃机热效率破46%,超越丰田氢动力?
• 2、氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?

吉利自研氢内燃机热效率破46%,超越丰田氢动力?

1、以最近吉利发布的氢内燃机研发数据来看，其0L直喷增压氢内燃机热效率已经可以提升至411%的水准。并且，即便在中、低负荷区间，这台氢内燃机的热效率依旧可以维持在42%至45%之间。无论是绝对值，还是覆盖范围的均值，都是眼下汽油内燃机难以达到的水平。

2、易车讯 日前，我们从吉利官方获悉，由吉利自主研发的高效氢气专用发动机取得重大突破，有效热效率实测达到44%，创行业最高纪录。氢气发动机高效燃烧技术的研究是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。氢能目前的利用方式主要有燃料电池和氢内燃机两种。

3、%。燃烧氢气的发动机类型是利用氢能和燃料电池的方式之一，燃氢内燃机加混动的系统***用氢气缸内直喷技术，最高热效率达到44%，热效率指标在国内处于领先水平，并且预计2025年热效率可达55%。

4、而在燃油动力方面，奇瑞鲲鹏0TGDI发动机，能达到187kW最大功率，390Nm的峰值扭矩，最重要的是热效率能够达到41%。如果你在搜索一下关键词“41%热效率”，你会发现所关联的词语中必定会有“世界上最好的发动机”。

5、除了新的平台之外，此次广汽还正式发布了热效率达到42%以上的全新发动机，据称该发动机的热效率已经超过丰田TNGA架构下的41%热效率。配合广汽自己研发的7速湿式双离合变速器，可以实现动力总成的自给自足。新产品和新技术应用 而基础技术给出的产品解决整体方案才是本次广汽透露消息的重点。

6、这种发动机为丰田Mirai和现代Nexo等汽车提供动力，可以减少对环境有害的碳排放，但它们并不完全是零排放发动机。更准确地说，与广泛使用的内燃机不同，氢燃料电池不会排放任何有害物质。产生车辆动力的氢气和氧气之间的化学反应只有一种废物——水。

氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?

月7日，吉利汽车动力研究院宣布，经过两轮探索和开发，其已于日前成功将自研的0L直喷增压氢内燃机热效率提升至411%，达到行业领先水平。此次，吉利研发的氢内燃机就是在汽油发动机的基础上将能源换成了氢燃料。

氢气作为被誉为未来能源，热值高并且清洁环保，氢燃料 汽车 加注氢气时间短、受基础设施的限制更低、便利性更强，而且我国的氢气制取来源广泛，有大量的工业副产品氢气，氢气可能相比电池是更合适的能源种类，目前奇瑞、吉利等车企也在研发氢能源 汽车 ，希望我国的氢能源 汽车 能够早日实现量产，并且价格可以进一步降低。

那个更省油，你得先看它们的发动机的排量是不是一样的，排量大的耗油多，还有一点就是增程器的转化率比内燃机更高，内燃机的热效率只有30%-40%，增程器的转化率可以达到90%，所以平时使用增程式电动车会相对省油。

有做过测试，四轮电动车增程器百公里油耗大概在4L油左右；一般增程式 电动车 的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低增程式电动 车实际上是一种 混合动力 汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转的，这样就可以给电池持续充电。

关于氢内燃机和氢内燃机发展现状的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。