放弃内燃机,放弃内燃机的汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于放弃内燃机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍放弃内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 2024年混动车值得购买吗？
2. 电动时代到来，我们真的要放弃内燃机吗？
3. 大众汽车真的要完全放弃内燃机汽车市场吗？
4. 如何评价戴姆勒宣布暂停内燃机研发，全力电动化？

2024年混动车值得购买吗？

2024 年的混动车继续提供燃油经济性和电气动力系统的优势。凭借不断发展的技术和不断增加的车型选择，混动车对于寻求降低燃油成本又不想完全放弃内燃机动力的人来说仍然值得考虑。

它们的燃油经济性可以与小型车相媲美，同时还提供了更大的动力和便利性，例如在城市交通中使用纯电动模式。

此外，混合动力汽车通常比全电动汽车更实惠，并且在旅行距离较长或充电站不可用时提供了便利性。

电动时代到来，我们真的要放弃内燃机吗？

电动时代还没有到来，燃油机也不可能被取代。

燃油机不仅仅是作为乘用车动力，在很多其他领域，燃油机也有不可取代的定位，比如船用、工程机械类。包括长途物流运输类，由于电动车的续航问题，燃油机车还是很有必要存在。

目前很大的误区是，国家提倡新能源汽车，只是不鼓励发张传统内燃机，而不是说要完全取代内燃机。在充电桩、电池技术发展的瓶颈下，内燃机或者混动还有很长一段服务时间。

欢迎关注。

大众汽车真的要完全放弃内燃机汽车市场吗？

大众已经明确表示，电动汽车将成为公司的未来，像它的赛车运动部门也正在追随这一目标。当地时间上周五，大众汽车运动(VW Motorsport)宣布，它已经停止开发内燃机赛车。换言之，汽油动力赛车正式成为该部门历史。接下来，它将全身心地投入到电动汽车中。

ID R赛车仍将是该部门的形象大使，而与此同时量产MEB电动汽车平台也将催生新的零排放赛车。ID R是一只野兽，它已经在世界各地的许多知名跑道和赛道上留下了自己的印记。目前，它拥有纽北赛道的电动汽车单圈记录，这也许是迄今为止它所取得成就中最耀眼的一个。

大众汽车运动和大众汽车将向电动赛车转变的背后原因主要归纳为两方面：一方面，赛车运动仍然是一个测试新技术的绝佳领域，这些技术有一天可能会用于量产街头汽车；另一方面，这家德国汽车制造商认为，一个电动汽车竞赛项目可以向人们展示电动汽车可以是有趣、强大且有助于推动舆论。

大众汽车已公布停产燃油动力汽车的规划，时间节点晚于其他主流车企

大众公布的燃油车停产节点为2026年，届时大众汽车将基于内燃机开发最后一代燃油动力汽车，燃油车完全停售应会在2030年前后。不过VW宣布逐渐转型电驱领域是在2015年之后，因柴油动力汽车篡改参数导致VW被陆续处以270多亿欧元的处罚，这应该是大众汽车转型的导火索之一。

至于燃油动力汽车的市场短期内肯定不会放弃，因为大众汽车并没有现金的三电技术储备，正是由于这一原因还出现了使用三星电池造成镉超标致A的***，在新能源汽车领域德系大众并没有竞争力，燃油动力汽车才是其生存的基础。所以这一车企并不会主观的放弃燃油车，只有到主流车企均以新能源汽车为发展重心，消费市场不在重视燃油车之后，大众汽车才会顺水推舟的推出同类型产品，目前公布消息无非是刷一刷存在感而已。

沃尔沃-2019年停产所有纯燃油动力汽车。（以下品牌相同）

FAC玛莎拉蒂-2019执行。

FACJEEP汽车-2021年执行。

戴勒姆奔驰-2022年执行。

捷豹路虎汽车-2022年开始。

福特林肯汽车-2022年执行。

宝马汽车-2025年执行。

丰田汽车-2025年执行。

如何评价戴姆勒宣布暂停内燃机研发，全力电动化？

汽车内燃机，是一种***型发展模式，每天会燃烧掉多少石油？这是一个透支未来的运转体系。慢慢地把地球环境推向死亡，像火星一样，星球仍在，生物都没了。

有良知的人都懂，但是转型会威胁着石油获利集团的利益，就如世界和平不符合着***商的利益一样。

但是，地球破坏到不宜人类居住的话，所有人都玩完，包括石油利益者、***商等等，没有一个人能活下来的。

首先内燃机虽然没有到真正的瓶颈，但是再有突破研发和制造成本太过高昂，违背企业盈利的根本目的。

再然后现有内燃机技术基本够用，加上全球范围的电动化、限排的法规推动，只能被迫提前研发端转型。

感谢头条邀请，我想从三个方面来分享一下自己对这一问题的看法：

戴姆勒宣布暂停内燃机开发的信息最早来自9月17日德国汽车网站auto motor und sport发表的文章《DAIMLER STOPPT VERBRENNUNGSMOTOREN-ENTWICKLUNG Volle Konzentration auf Elektroantrieb》这篇文章标题的意思翻译过来就是“戴姆勒停止燃烧发动机的开发，完全专注于电动”。

消息的来源是来自研发部门负责人Markus Schäfer的说法，他表达的原文意思应该是：戴姆勒目前的工作重点是电动化、电驱动和电池研发，尚无新一代发动机的研发***，但是不排除将来还会继续研发发动机。这一信息被媒体稍作处理后就成了比较让人惊讶的戴姆勒停止开发内燃机的说法了，感觉有点标题党的意思。

1、奔驰对马斯克的的回复

在上面说到的文章发布两天后，另外一家关注电动车和特斯拉的网站TESLARATI发布了一篇名为《Daimler abandons internal combustion engine development to focus on EVs（戴姆勒放弃内燃机研发，专注于电动汽车）》的文章，如下图，跟进报道了戴姆勒放弃内燃机研发的说法。

有意思的事情是，该文章在推特得到了特斯拉老板马斯克的转发，马斯克的表态是：电动是未来，祝贺戴姆勒！然后马斯克的转发还获得了戴姆勒旗下豪华车品牌梅赛德斯奔驰官方推特的回复，回复内容是：“Here's to a sustainable future（这是为了一个可持续的未来）”。

到此，以上就是小编对于放弃内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于放弃内燃机的4点解答对大家有用。