内燃机的发明与应用,内燃机的发明与应用产生的影响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的发明与应用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内燃机的发明与应用的解答，让我们一起看看吧。

1. 关于内燃机的三个发明？
2. 简述实用内燃机发明的过程？

关于内燃机的三个发明？

1860年，法国的勒努瓦模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机。这是一种无压缩、电点火、使用照明煤气的内燃机。1876年，德国发明家奥托创制成功第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦（4.4马力）的四冲程内燃机，仍以煤气为燃料，***用火焰点火，转速为156.7转/分，压缩比为2.66，热效率达到14%，运转平稳。 19世纪80年代中期，德国人卡尔•本茨设计出内燃机，这种内燃机使用液体燃料，在气缸内燃烧。内燃机的发明，解决了近代交通工具的动力问题，引起了交通运输领域的革命性变革。

故答案为：

内燃机不是某一个人发明的，正如蒸汽机并非是瓦特发明的一样，瓦特只是发明了他谁人时代最先进的一种蒸汽机罢了。内燃机的发明履历了一个漫长的汗青过程，很多人都对内燃机事情原理、设计和实用化起到了紧张作用。

历史攻最为乐成的内燃机是奥托（德国人）发明的汽油机和狄赛尔（德国人）发明的柴油机，他们的***奠定了现代的内燃机的底子。

简述实用内燃机发明的过程？

第一阶段：固体燃料阶段。1670年^荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了***用 火药（固体燃料)在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械,即"内燃机”。用火药作燃料的火 药发动机是现代内燃机原理的萌芽。

第二阶段:气体燃料阶段。1801年法国化学家菲利普.勒本,***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉 为内燃机发展史上开拓性的一步。

第三阶段：液体燃料阶段。1859年比利时工程师埃迪内菜诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学硏究的基础出上提出了四冲程内燃机工作原理，但他当时并末建造实体四冲程内燃机，而仅仅完成了设计工作。德国发明家奥托在1876年设计制成了世界上首台水平四冲程气体引擎，在当时很长一段时间内，人们将四冲程循环称为"奥托循环",它们是现代内燃机的工作原理。

第四阶段：系统趋于完善。1885年，两位曾为奥托工作的德国工程师卡尔•本茨与格特利普• 戴姆勒各自独立发明汽油内燃机，并将这两种内燃机安装到当时的汽车与摩托车上。

戴姆勒设 计的内燃机能够达到每分钟900转的转速，使用红热状态的白金管点燃燃料，同时还***用了由 戴姆勒的合作伙伴、德国工程师威廉•迈巴赫发明的新式表面汽化器，以迫使一股气体流越过 汽油表面产生油-气混合物。本茨设计的内燃机转速仅能达到每分钟250转，它所能提供的动力输出也不到1马力，但是本茨设计的汽车却有了许多现代特征，包括由电池驱动的线圏点火装置以及分流器等。

最早的内燃机——煤气机最早出现的内燃机是以煤气为燃料的煤气机。1860年，法国发明家莱诺制成了第一台实用内燃机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0.74—1.47KW，转速为100r/min，热效率为4%）。

法国工程师德罗沙认识到，要想尽可能提高内燃机的热效率，就必须使单位气缸容积的冷却面积尽量减小，膨胀时活塞的速率尽量快，膨胀的范围（冲程）尽量长。

在此基础上，他在1862年提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。

汽油机的出现第一阶段是本世纪最初二十年，为适应交通运输的要求，以提高功率和比功率为主。

到此，以上就是小编对于内燃机的发明与应用的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的发明与应用的2点解答对大家有用。