什么是内燃机?,什么是内燃机和外燃机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是内燃机?的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么是内燃机?的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车发动机什么品牌的好？
2. 两冲程跟四冲程发动机有什么区别？
3. 汽车用起动机如何产生动力启动发动机的？
4. 小型汽油机为什么要关风门才拉得燃而汽车不用？

摩托车发动机什么品牌的好？

摩托车发动机，你不知道宏达吗，本田啊大哥。本田的发动机，可以说是神一样的存在感。省油又耐造。

记得有一个汽车广告，说是骑着本田的摩托车去加油，可是加油员怎么也打不开油箱盖，啥原因省油呗。性能也是嗷嗷的。

我以前是修摩托车的，后来没有做了，不过我现在也挺喜欢摩托车的，我个人认为还是要合资的，不是说国产不行，跟合资比还是有点落后，我以前买过一辆宗申125，一辆隆鑫125，都不怎么好，多骑几年问题就出来了，后来买了一个合资铃木踏板125，现在四万多公里声音还很静，所以合资好。不过我还是比较喜欢合资本田

摩托车发动机日系性能确实有优势:比如，本田，铃木，雅马哈！当然国产也没多大问题，因为核心配件都是进口的[捂脸]！亲，根据预算、保值率、可靠性综合考虑就行！

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摩托车发动机什么品牌好？

摩托车的商有很多，而能掌握真正核心技术并且将产品性能和品质发挥到极致的也不少，所以这个问题有点过于宽泛，因此就不会有一个的答案，必须设定一类车型或者某个排量，才能评选出一款最牛逼的摩托车发动机。
根据题主提供的图片来看，他所关注的摩托车发动机并不是我们比较常见的动力总成，而是相对比较小众的三轮车或者弯梁车发动机，这类发动机有一个共同的特点，就是技术水平不会有太大的差异，但因为品控上的不同最终所表现出来的性能和品质就会有出入。

从题主提供的这三款发动机来看它们分别属于五羊，大阳，大运，从图中来看这三款发动机排量都为110cc，并且都是自动分离离合器，但没有一款发动机是双离合，所以从机型特点来看应该属于三轮车发动机，因为弯梁车的基本上都是双离合。不过从传动和点火形式来看大阳的这款发动机应该是弯梁车专用的，题主应该搞错了机型。也就是上图中这类车型所装配的动力总成，交代完了车型背景，我们再来看这三款发动机，哪一款更靠谱，从品控上来看大阳和大运基本上属于同一档次不会有太大的差异，而五羊和它们之间的差异也不会太大，所以这三款动力总成基本上属于同一水平，不管是动力还是品质基本上都是一个档次的货。

而这类动机中综合表现比较不错的还是要看宗申和隆鑫，其中宗申发动机是自主品牌中卖的最好的，并且它的三轮车动力总成耐用性和性能表现也是比较有实力的，尤其是对于这些小排量发动机来说，只要是正品那么基本上已经到了炉火纯青的地步，所以想在这些小排量三轮车上换装动力总成，那么首先考虑的是宗申，其次是隆鑫，这两个品牌的发动机不同定位的机型就会有不一样的优势，所以想换发动机还是要在这两个品牌中间进行选择？

两冲程跟四冲程发动机有什么区别？

首先了解发动机的工作原理，从排气一进气一压缩一工作(也叫爆炸。)两冲程的发动机是曲轴旋转360度，就完一个工作循环。它的排气门和进气门是开在缸体上的，四冲程的发动机是曲轴旋转720度才完成一个工作循环。这就是汽油发动机的两种工作原理。另外汽油发动机的正规叫法是:鄂图式两冲程发动机，或鄂图式四冲程发动机。

两冲程发动机和四冲程发动机的区别有两方面 一是进排气方式不同 两冲程发动机进气是通过曲轴箱内部经过缸体内的进气孔进气 排气也是经过缸体内的排气孔排出 由于这种设计 能使发动机活塞在一次上行和一次下行两个冲程就能完成一次做功 所以就叫两冲程发动机 四冲程发动机的进气和排气都是依靠气门来实现的 所以发动机活塞需要上行一次下行完成进气 再次上行一次下行一次完成排气 这样才能完成一次做功 因为需要活塞上下四次冲程所以叫四冲程发动机 第二个不同是润滑不同 两冲程发动机由于需要曲轴箱进气 所以曲轴箱是没有机油的 发动机的润滑是靠燃烧混合油（就是在汽油里按比例勾兑机油）来完成的 所以两冲程发动机的寿命比较短 尾气污染也比较严重 四行程发动机由于是气门换气 所以曲轴箱里是有机油的 发动机是靠机油润滑的 所以寿命和排放都要好于两行程发动机 两行程发动机的优势就是成本低 结构简单 大多用于发电机 小型摩托车 船用尾挂机上 汽车上已经不在使用了

1、可燃混合气组成的区别

二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。

2、配气机构的区别

二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。

四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。

3、润滑方式的区别

二冲程发动机一般***用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。

四冲程发动机的活塞连杆机构***用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等***用泵压润滑方式。

二冲程：

第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作

1.火花塞点火，做功——排气

2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压如曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作

关闭所有进排气，压缩混合气。

每两个冲程完成一次做工，所以叫二冲程。

优点：构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快。

缺点：油耗高（润滑油、汽油）；温度高、污染大；排气噪音大。

四冲程 ：

汽车用起动机如何产生动力启动发动机的？

hi，很高兴回答您的问题

它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、***[_a***_]起动和电力起动三种形式。人力起动***用绳拉或手摇的方式，简单

但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；***汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛***用。

在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传

汽车起动机动机构的不同来分类的。

（1）按控制装置分类

①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少***用；

②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛***用。

（2）按传动机构的啮合方式分类 :

小型汽油机为什么要关风门才拉得燃而汽车不用？

风门不限于汽车和摩托车，只要是燃油被动吸入化油器式的汽油机都需要，化油器喷油量完全依赖进气负压的大小，启动过程转速低负压小，在低温加浓时刻只能依靠***装置才能喷入更多燃油，其中冷启动依靠风门关闭提供更大的负压吸入更多燃油完成启动，早期的化油器汽车也是有手动风门的，比如桑塔纳 ，后期汽车化油器设置了自动风门，依靠水温加热热敏弹簧自动控制，类似节温器，水温正常风门自动解除！直到2000后电喷发动机，燃油不在依靠负压被动吸入，ECU通过各个传感器和执行机构精准实现环闭控制，就再也没有风门的用武之地！

不仅仅是小型汽油机，只要是使用化油器的汽油机在低温条件下启动时都需要打开阻风门开关，也就是俗称的“关风门”。

骑过摩托车的人应该对上图这个东西很熟悉吧，这就是最早时候的摩托车发动机上的阻风门开关。记得小时候一到冬天，很多摩托车驾驶员在早上发动摩托车时都要弯腰去油箱下面开这个开关。当时绝大多数摩托车阻风门开关都位于化油器上。

也有一些摩托车阻风门开关在车把中间，这样操作起来比较方便，不用弯腰。印象中90年代的三阳125摩托车就是这样设计的。

后来更多厂家都喜欢把阻风门放在手把旁边。

同样使用化油器发动机的汽车上同样也能找到阻风门开关。

很多人都有骑小型摩托车的经验，在启动摩托车时，一般要把“合风”拉上，否则摩托车启动就会很困难。特别是在天气比较寒冷时，如果不拉上合风，摩托车很难启动。但是在汽车上却没有“合风”这个装置，我们在启动汽车时也不需要有什么特殊的操作，只要转动点火开关，一般汽车就能顺利启动。那么为什么这些小型汽油机在启动时需要拉风门，而汽车就不用呢？下面我们来分析这个问题。

一般摩托车、剪草机等使用的小型汽油机，它们的燃油供给系统都是化油器式的。它们在启动时，需要燃油供给系统提供极浓的可燃混合气。为了达到这个目的，在化油器上专门设计了一套启动装置，在启动时只允许少量的空气进入发动机，同时供给较多的汽油，这样就可以生成极浓的可燃混合气。

为了阻挡空气进入发动机，在化油器喉管之前，安装了一个阻风门来控制发动机进气量，这就是我们俗称的“合风”或者“风门”。在发动机冷机启动时，阻风门关闭，节气门开启很小的一个角度，这样进入发动机中的空气很少；同时由于节气门后面的真空度较高，可以将更多的汽油从化油器中吸出来进入发动机中。这样少量的空气、较多的汽油就在进气歧管中混合形成了极浓的可燃混合气，发动机就比较容易启动了。当发动机启动后，阻风门自动打开，并且随着进气量的多少自动的调整开启的角度，让发动机尽可能的稳定运行，并缩短暖机时间。但是最终还是需要手动开启阻风门，否则汽车在正常行驶中进气量不足，会导致发动机行驶无力、冒黑烟等故障。

如果没有这个阻风门会怎样呢？在发动机启动时，节气门需要开启一定的角度，以满足进气量的需求；但是此时节气门后面的真空度就会大大降低，而汽油是需要真空“吸入”发动机的，所以此时供给的空气量多而汽油量少，生成的可燃混合气浓度就比较低，无法满足汽车启动时的需求，发动机就很难启动。所以阻风门的作用就是阻碍空气进入发动机，同时提高进气歧管中的真空度。如果没有它，在冷车启动时是很困难的。

那么汽车在启动时为什么不需要拉这个阻风门呢？其实在早期的化油器式发动机上，也是有这个阻风门的，在启动时也需要手动关闭，比如以前的解放CA10B、CA141、东风EQ140等。而在轿车上，更多的是使用自动阻风门或半自动阻风门，它可以在启动时自动关闭，以加浓可燃混合气；在发动机启动后，又可以自动的开启，并且可以随着温度的变化自动调整开启的角度，在发动机温度正常后完全开启。整个过程不需要手动调节，完全由阻风门控制装置自动完成。

到此，以上就是小编对于什么是内燃机?的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是内燃机?的4点解答对大家有用。