大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于内燃机活塞冲程的问题,于是小编就整理了4个相关介绍内燃机活塞冲程的解答,让我们一起看看吧。
在四冲程内燃机中,做功冲程即爆炸冲程,在压缩冲程压缩混合时活塞上到气缸上止点时,火花塞通过高压电流发生电弧迅速燃爆压缩混合气(柴油机是高压气体内喷油嘴迅速喷出雾化柴油,燃爆),使气缸内压力增大,推动活塞下行连接连杆到曲轴,推动曲轴(飞轮)旋转半周。这就是内燃机做功冲程!
因为汽油机连杆着的轴上有一个质量较大的飞轮,所以,利用飞轮惯性由连杆推着活塞向上运动。
在吸气冲程完成后,气缸内有汽油和空气的混合物,进气门排气门都关闭了,这时活塞向上运动,混合气体被压缩,内能增大温度升高。将机械能转化为内能。
从汽油机的工作原理中可以看出来,压缩冲程是活塞由下死点向上死点运动的,在这个过程中,要消耗一定的能量来压缩进入气缸内的气体,在汽油机的启动过程中,这部分能量是依靠外界的起动设备来提供的,如手动摇车启动或者电动起动机等。
在汽油机的正常运行过程中,这部分能量是由汽油机的作功行程来提供的。因为在汽油机的四个冲程中,只有作功冲程是向外输出能量的。
不一定。活塞面积大小取决于气缸直径。汽油机的气缸直径一般不超过110毫米,柴油机的气缸直径可以比较大,甚至达到500毫米。圆形面积的计算方法为半径的平方乘以圆周率。活塞直径基本与气缸直径等同。所以说,活塞面积的大小是由气缸直径决定的。
内燃机的四个冲程中有两个冲程发生了能量的转化:内燃机四个冲程中只有第二三个冲程才有能量转换 压缩冲程:机械能→内能 做功冲程:内能→机械能 而且,吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮惯性来运转的. 发动机的曲轴转一圈就完成一个工作循环的就是二冲程 如果是转两圈才完成一个工作循环就是四冲程了 冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。
四个冲程分别是吸气、压缩、作功(燃料燃烧释放内能)和排气。四个冲程依次进行,称为一个工作循环,也叫“奥托循环”(因为活塞发动机的工作模式奥托发明的)。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。这样是内燃机的结构比较简单,重量比较轻,但是怠速工作的稳定性较差。在初中物理上就有学的啊!仔细研究一下!相信你没有问题!您好。
1、吸气、压缩、排气冲程都是***冲程。
2、为做功冲程起***作业的冲程。在做功冲程中,内能转化为机械能,使活塞向下运动,通过连杆使曲轴转动,而曲轴和外面的飞轮相连,从而使飞轮转动起来.虽然其他三个冲程没有对外做功,但飞轮具有惯性,不会马上停下来,会继续转动下去,等到下一个循环中做功冲程继续对它做功.希望能够帮到你,谢谢。
到此,以上就是小编对于内燃机活塞冲程的问题就介绍到这了,希望介绍关于内燃机活塞冲程的4点解答对大家有用。