内燃机热效率,内燃机热效率极限

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机热效率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机热效率的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机热效率世界纪录？
2. 内燃机热效率达到90%会怎样？
3. 内燃机热效率最高是哪个国家？
4. 内燃机与燃气轮机热效率？

内燃机热效率世界纪录？

在全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机研发成功480天之后，这一纪录被再度刷新。

1月8日，潍柴动力股份有限公司（以下简称潍柴动力）全球首款本体热效率51.09%柴油机对外发布。科技日报记者了解到，上述成果经过国际权威检测机构德国TüV南德意志集团的严格认定，最终确认了数据。该成果也引起了国际汽车工程师学会、麻省理工学院、奥地利AVL公司、中国机械工程学会等十几家国内外权威机构的注意，并以贺信的形式表达了对该成果的关注。

内燃机热效率达到90%会怎样？

内燃机的效率，按工作物质的不同及内燃机的种类的不同而不同。从内燃机的工作过程可知。首先是工作物质的燃烧，产生的内能及压力能。经由曲柄连杆机构转化为机械能。

这其间所产生的高热，不可避免地会以传导和辐射的方式向外释放。使内燃机的效率大打折扣。现题意中，内燃机的效率达百分之九十。已是非常惊人的效率了。一般柴油机的效率一般也就是百分之七十。而汽油机的效率稍高于柴油机。若想使内燃机的效率达到百分之九十，这恐怕也是我们科研人员的一个努力方向了。

内燃机热效率最高是哪个国家？

日本。

日本团队开发0.5L级汽油发动机全球最高热效率# 近日，据日本技术在线报道，东工大和庆应大学研究团队通过超稀薄燃烧和喷水技术应用，成功把此前乘用车约40％发动机净热效率提高到51.5％，指示热效率提高到52.6％。超稀薄燃烧汽油发动机有望实现高热效率，但要想进一步提高，必须抑制高负荷区域爆震及降低冷却损失。研究团队利用石英玻璃制作可视化发动机验证喷水时机对水喷雾分布影响。

内燃机与燃气轮机热效率？

内燃机与燃气轮机的热效率是反映它们能量转换效率的重要指标。对于燃气轮机，其热效率的提高主要依赖于循环参数，例如透平的初温和压比。例如，三菱J级燃气轮机的透平初温可以达到1600℃，这不仅对透平叶片的材料和冷却提出了严格要求，同时也给NOx减排带来了挑战。而在实际运行中，氢氧燃烧后的燃气温度达到2700摄氏度时，热效率的上限可以达到90%；即使只达到900摄氏度，热效率的上限也可以达到75%。

对于内燃机，其热效率受到燃料、燃烧方式、机械损失等多种因素的影响。例如，当专门制造燃烧氢气的活塞式内燃机时，要实现80%的热效率是相对困难的。

总的来说，燃气轮机与内燃机的热效率受到各自工作原理、设计和操作条件的影响。在实际应用中，需要根据具体需求和条件选择适当的机型，并不断优化以提高热效率。

到此，以上就是小编对于内燃机热效率的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机热效率的4点解答对大家有用。