活塞式内燃机,活塞式内燃机是什么机构

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于活塞式内燃机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍活塞式内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥托建造了世界上第一台内燃机吗？是尼古拉？
2. 四冲程往复活塞式内燃机通常有什么机构与系统组成？
3. 内燃机主运动机构是什么？
4. 以活塞式内燃机为动力的汽车排放的污染物主要有哪些？

奥托建造了世界上第一台内燃机吗？是尼古拉？

　　世界第一台内燃机是煤气为燃料。　　1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2.21KW、180r/min）。在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。这是一部非常成功的发动机，其热效率相当于当时蒸汽机的两倍。

四冲程往复活塞式内燃机通常有什么机构与系统组成？

基本结构是由两大机构、五大系统组成的，即曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统、起动系统。

它的工作原理是在进气冲程中吸入空气与燃油的混合气，在压缩冲程中将其压缩成高温高压的可燃混合气，在做功冲程中混合气被点燃、剧烈膨胀推动活塞下行做功，在排气冲程中将燃烧后产生的废气排出发动机。这四个循环反复进行，发动机就持续的输出强大的动力，驱动汽车飞速行驶。

内燃机主运动机构是什么？

内燃发动机的工作原理：

四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。

1.进气行程：

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。

2..压缩行程：

进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。

3.作功行程：

压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。

4.排气行程：

排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。

曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。

以活塞式内燃机为动力的汽车排放的污染物主要有哪些？

活塞式内燃机为动力的汽车排放的污染物主要有：固体悬浮微粒（积炭），一氧化碳，二氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，铝及硫氧化合物等气体，对大气环境造成危害，影响人和动植物的生长环境，其中的二氧化硫在达到特定浓度导致形成酸雨，破坏土壤及水源，已到了刻不容缓需要下大力气治理汽车尾气排放的时候了。

到此，以上就是小编对于活塞式内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于活塞式内燃机的4点解答对大家有用。